XX 县运输市场现状及对策研究 ＸＸ县运输市场现状及对策研究 ＸＸ地处ＡＡ三县一区的中心地带，与淮北、阜阳、永城毗邻，特殊的地理位置和市场经济的快速发展，促使了ＸＸ运输市场快速发展，营运车辆飞速增长。但是，由于在税费征收标准、缴费吨位的核定、车辆入户政策等方面，省际、市际甚至县际之间存在差异。受利益驱动等多种因素影响，致使ＸＸ运输市场发展畸形。主要表现在二个方面：一是部分货运汽车入户、转籍于外省、外市及外县，造成ＸＸ涉及货运汽车的税源、费源严重外流，且仍有上升趋势；二是不少ＸＸ籍业户购买非ＸＸ籍客车，实际在ＸＸ从事始发经营，由于多种因素一直无法有效控制和管理，不仅给ＸＸ造成一定的经济损失，同时严重的扰乱了ＸＸ客运市场。2005 年 9 月，笔者采取多层面摸排、全方位调查的方式，对ＸＸ县及周边县市进行了调研： 一、ＸＸ运输市场现状 （一）货运市场 ＸＸ货运市场中，涉及ＸＸ的货运汽车大体分为四种类型。一类为入籍ＸＸ，在本地从事经营，目前约有 700 部，均基本持有合法齐全的经营证照，按时上缴各类税费；另一类是入ＸＸ户，但长期在南通、金华、宁波、杭州等江浙沪区域内经营，一般为大型货车、个别为农用货车，目前约有 1000 余部，各类税费均能拖则拖、能逃则逃，由于长期在外经营，车籍所在地很难实施有效管理；第三类为入户在周边县市，在ＸＸ从事经营，以农用货运汽车为主、大型货运汽车为辅，以入户阜阳、利辛、淮北较多，基本上在县城西城大市场、火车站附近及个别城镇所在地等待货源，不需要向ＸＸ缴纳各类税费，ＸＸ管理难度大；第四类为入外地户、不在ＸＸ经营的货运汽车，车籍地以蒙城、阜阳、利辛、淮北及永城为主，目前约有 500 余部，该类车辆车主为ＸＸ人，税费均向车籍所在地缴纳。 （二）客运市场 截至 2005 年 9 月，ＸＸ共有各类省际始发客运车辆 120 余部，其中拥有合法线路、落籍ＸＸ的客运车辆 31 部（阜汽集团ＸＸ公司 28 部、亳客集团ＸＸ公司 3 部）、落籍ＸＸ短线长跑车辆 17 部（亳客集团ＸＸ公司）、其他异地经营 80 余部（春运时在 120 部以上）。 异地经营车辆大部分挂户公司大部分为商丘、XX 市各公司，部分挂户驻马店以及我省的阜阳、利辛、ＡＡ，个别挂户陕西，已占ＸＸ省际班线的 80%以上。车型大部分为 35。—55 座位的豪华大型客车，以宇通为主，其它有骏马、亚星、现代等，总共座位约 3600 个。发车主要从汽车...
