燃料电池汽车商业化进程的分析和判断

燃料电池汽车商业化进程的分析和判断 一、 燃料电池汽车的应用前景、发展现状及商业化障碍 （一）燃料电池汽车的应用前景 国际汽车界和能源界普遍认为，燃料电池汽车是节能环保汽车的最终解决方案。该判断基于以下几个方面： 一是氢燃料电池汽车可以摆脱道路交通对石油的依赖。氢作为二次能源，来源广泛，既可以从煤炭、石油、天然气等化石能源中提取，也可以从可再生的生物质中制取，还可以利用可再生能源如风能、水能以及核能电解水得到。氢的使用可以减少对石油的依赖，有利于保障能源安全。 二是氢燃料电池汽车能源利用效率高，二氧化碳和污染物排放少。氢燃料电池汽车是真正清洁环保的汽车，就汽车使用环节（ Tank to Wheel）来说，燃料电池汽车的能源利用效率比传统内燃机高一倍，不排放二氧化碳和空气污染物。从全部使用环节（Well to Wheel）来分析，氢燃料电池的能源消耗和二氧化碳排放也明显低于内燃机。如果通过可再生能源如风能、水能以及核能电解水制取，全部使用环节（Well to Wheel）二氧化碳排放也几乎为零。 三是氢经济是未来的发展方向。作为二次能源，储氢比储电具有更高的储存效率和能力，在交通、发电和便携式储能器如手机电池等领域有着极为广阔的应用前景。欧盟《氢能和燃料电池——我们未来的前景》认为到 2050年氢能和电能的使用比例能够达到 1：1。氢经济的发展将在多个方面带动和促进燃料电池汽车的发展，包括燃料电池研究开发、基础设施供给、提高氢使用的公众接受度等。 （二）燃料电池汽车的发展现状 自 1993年加拿大巴拉德公司推出燃料电池汽车后，全球进入一个燃料电池汽车研究开发的热潮。Fuel Cell Today统计表明，到 2006年底全球共有 620-640辆燃料电池汽车在进行试验和测试，见图 1。主要汽车厂家都投入到燃料电池汽车研究开发中，并取得了长足进步。燃料电池的功率由 90年代 30KW左右逐渐提高到 90KW，续航里程由 90年代的 100公里左右分别提高到 500公里左右（甲醇和液氢作燃料）和 300公里（压缩氢燃料），最大行使速度达到了 150公里/小时。燃料电池汽车的动力性能逐渐接近驾驶者对汽车动力性能的要求。我国在燃料电池汽车开发研究上也取得了重大进展，同济大学开发的“超越”系列燃料电池汽车在世界燃料电池汽车大赛中表现优异。 在燃料电池汽车厂商大规模进行研发的同时，大量由政府支持的示范工程投入运行，2006年全球共有 140个采用不同技术方案的加氢站为示范工...