1 燕前二号隧道施工小结 1 、工程概况 1.1 地形地貌 温福铁 路是我国铁 路中长 期规划 “八纵八横 ”主通 道沿海快速铁路的重 要组成 部分，也是 规划中的九 条客运 专线之一， 北接浙江省温州市，南接福建省省会福州市。 燕前二 号隧道主线 为沿海 贯通主 线，连接温 州和厦 门。温福线在燕前二 号隧道 内完成向福 州站的疏解 ，形成 温福线上下 行两条联络线， 因此在 燕前二号隧 道内形成了 两处燕 尾段。隧道 进口右侧有一条 安全线 ，因此隧道 进口为三线 隧道。 洞身及出口 段为双线隧道。 燕前二号隧道位于福州市区，进口里程为K875+713.544，左线路肩 设 计标高 为28.14m；出口里程K877+749.544；隧道长度2036m。隧道进出口均有道路相通。隧道主要位于低山区，植被发育，坡体稳定，山中沟谷深切，谷坡陡峻，自然坡度15°～50°不等，相对高差40～ 120m。 1.2 地层岩性 山体表层为dl+elQ 粉质粘土夹碎石，褐黄～灰褐色，硬塑，厚0～ 2m 不等；下伏基岩为燕山晚期第三次侵入钾长花岗岩，浅肉红色，中细粒花岗结构，块状构造，节理较发育。 2 1.3 隧道围岩评价 洞身围 岩均由弱风 化钾长 花岗岩 构成，岩体 完整， 质坚，无大的地质构 造作用 。进口端洞 口表层坡残 积粉质 粘土夹碎石 ，厚约7m，下伏钾长花岗岩，灰白～肉红色，弱风化，节理不发育。出口端洞门表层坡残积粉质粘土夹碎石，厚约1m，下伏钾长花岗岩，灰 白～肉红色，弱风化， 节 理不发育。本隧道Ⅱ级围岩1632m，占隧道全长80.1％；Ⅲ级围岩343m，占隧道全长16.8％；Ⅳ级围岩56m，Ⅴ级围岩5m。隧道工程地质条件较好。 1.4 隧道设计概况 温福线 在燕前二号 隧道洞 身完成 向福州站的 疏解， 形成温福线上下行两 条联络 线，因而在 燕前二号隧 道内也 形成了两处 燕尾段，其中在K875+752.544 处向右侧出岔接燕前三号隧道，出岔的线路为温福线上行联络线，出岔点K875+752.544 为温福线上行联络线的起点（即K875+752.544= WFLSK0+039.081），燕前三号隧道疏解的起始里程为WFLSK0+316.161；在K876+202.544 处左侧出岔接 燕 前 一 号 隧 道 ， 出 岔 的 线 路 为 温 福 线 下 行 联 络 线 ， 出 岔 点K876+202.544 为 温 福 线 下 行 联 络 线 的 起 点 （ 即K876+202.544= WFLXK0+039.081 ）, 燕前一号隧道设计的起始里程为WFLXK0+039.081...
