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爆破施工技术交底

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南 京 地 铁 工 程 承包单位:中煤第三建设(集团)有限责任公司 合同号:D4-TA13 监理单位:上海建通工程建设有限公司 编 号:A3-(2013) 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁四号线一期工程TA13 标 交底部位 青~东区间矿山法暗挖隧道 工序名称 爆破 交底提要:青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道爆破施工 交底内容: 一、工程概况 本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200~右CK38+671.100,长2188.900m;左线起止里程为左CK36+482.200~左CK38+671.100,长2177.076m(含东流站矿山法存车线,里程为CK36+482.200~左CK36+681.050,长197.850m),短链一处(左CK38+488.176=左CK38+500.000,短链11.824m)。左右线间距为13.5~22.46m。区间隧道在右CK37+000 处设1 号联络通道,在右CK37+532.000 处设2 号联络通道兼废水泵房,在右CK38+100 处设3 号联络通道。纵坡采用“V”字坡,线路竖曲线与车站相连端采用3000m 半径,其余采用5000m 半径。线路埋深 6.17~35.14m。 爆破施工总体方案为:整条隧道Ⅲ级围岩采用三台阶法,Ⅳ级Ⅴ级围岩处按照原方案采用双侧壁导坑法。 在三台阶法施工中,上台阶开挖:采用短进尺弱爆破减震开挖,尽可能减少爆破对隧道的影响,掏槽眼设置在爆破掌子面的中偏下部,爆破每循环进尺为1.5m;中、下台阶开挖:采用短进尺弱爆破减震开挖,爆破每循环进尺为1.5m。 为了确保地面建筑物的安全,防止隧道上方软岩因震动引起坍塌和洞内初期支护的震动破坏,必须严格控制爆破震动,使隧道爆破对地面建筑物及周围环境的影响控制在规范要求范围内。 二、工程地质与水文地质 2 .1 工程地质条件 根据岩土的时代、成因、岩性特征、工程性质,按照统一分层规定,站岩土层的岩性特征及工程地质详见工程地质纵剖面图。 2 .2 水 文 地 质 条 件 ( 1) 地 下 水 类 型 本 区 地 形 地 貌 复 杂 、 地 层 类 型 多 、 变 化 大 , 水 文 地 质 条 件 较 复 杂 。 依 据 地 下 水 的埋 藏 条 件 和 赋 存 条 件 , 可 分 为 孔 隙 潜 水 、 基 岩 裂 隙 水 。 孔 隙 潜 水 : 一 般 在 分 布 在 填 土 中 , 水 量 较 小 。 基 岩 裂 隙 水 主 要 分 布 于 基 岩 破 碎 带 和 裂 隙 发 育 带 。 ( 2) 地 下 水 补 给 、 迳 流 、 排 泄 条 件 ...

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