爆破施工技术交底

南 京 地 铁 工 程 承包单位：中煤第三建设（集团）有限责任公司 合同号：D4-TA13 监理单位：上海建通工程建设有限公司 编 号：A3-(2013) 技术交底记录 A3.11 工程名称 南京地铁四号线一期工程TA13 标 交底部位 青~东区间矿山法暗挖隧道 工序名称 爆破 交底提要：青龙站~东流站区间矿山法暗挖隧道爆破施工 交底内容： 一、工程概况 本区间隧道右线起止里程为右线起止里程为右CK36+482.200～右CK38+671.100，长2188.900m；左线起止里程为左CK36+482.200～左CK38+671.100，长2177.076m（含东流站矿山法存车线，里程为CK36+482.200~左CK36+681.050，长197.850m），短链一处（左CK38+488.176=左CK38+500.000，短链11.824m）。左右线间距为13.5～22.46m。区间隧道在右CK37+000 处设1 号联络通道，在右CK37+532.000 处设2 号联络通道兼废水泵房，在右CK38+100 处设3 号联络通道。纵坡采用“V”字坡，线路竖曲线与车站相连端采用3000m 半径，其余采用5000m 半径。线路埋深 6.17~35.14m。 爆破施工总体方案为：整条隧道Ⅲ级围岩采用三台阶法，Ⅳ级Ⅴ级围岩处按照原方案采用双侧壁导坑法。 在三台阶法施工中，上台阶开挖：采用短进尺弱爆破减震开挖，尽可能减少爆破对隧道的影响，掏槽眼设置在爆破掌子面的中偏下部，爆破每循环进尺为1.5m；中、下台阶开挖：采用短进尺弱爆破减震开挖，爆破每循环进尺为1.5m。 为了确保地面建筑物的安全，防止隧道上方软岩因震动引起坍塌和洞内初期支护的震动破坏，必须严格控制爆破震动，使隧道爆破对地面建筑物及周围环境的影响控制在规范要求范围内。 二、工程地质与水文地质 2 .1 工程地质条件 根据岩土的时代、成因、岩性特征、工程性质，按照统一分层规定，站岩土层的岩性特征及工程地质详见工程地质纵剖面图。 2 .2 水 文 地 质 条 件 （ 1） 地 下 水 类 型 本 区 地 形 地 貌 复 杂 、 地 层 类 型 多 、 变 化 大 ， 水 文 地 质 条 件 较 复 杂 。 依 据 地 下 水 的埋 藏 条 件 和 赋 存 条 件 ， 可 分 为 孔 隙 潜 水 、 基 岩 裂 隙 水 。 孔 隙 潜 水 ： 一 般 在 分 布 在 填 土 中 ， 水 量 较 小 。 基 岩 裂 隙 水 主 要 分 布 于 基 岩 破 碎 带 和 裂 隙 发 育 带 。 （ 2） 地 下 水 补 给 、 迳 流 、 排 泄 条 件 ...