玩转四驱(25)大众四驱技术详细讲解

玩转四驱（25） 大众四驱技术详细讲解 2011年06月25日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：苑璐 [汽车之家 汽车技术] “玩转四驱”系列文章今天进入第25期，我们将为大家带来大众品牌的四驱系统详细介绍。大众品牌大家都比较熟悉，旗下也拥有不少四驱车型。在今天的内容中，我们将介绍大众4MOTION系统以及途锐和途观两款 SUV车型的四驱结构和四驱性能测试。 ● 大众SUV车型四驱系统概况 大众在售SUV车型四驱系统概况 车型 中央差速器类型 四驱结构名称 四驱形式 途观/Tiguan Haldex多片式 4MOTION 适时四驱 途锐（第一代） Haldex多片式 全时四驱 途锐（第二代） Torsen机械式 ● 大众的四驱的历史 1986年大众公司率先在GOLF车型上配备的“syncro”四驱系统就是今天4Motion的前身，当时以硅油粘性耦合器作为限滑传动装置。 1998年，大众公司引进瑞典 Haldex耦合器，从此采用 Haldex限滑技术的四驱系统被命名为4MOTION。该技术凭借电子化程度高、结构紧凑等优良特性成为大众公司四驱技术的核心。 于1986年推出的高尔夫 syncro 是大众量产车里第一辆搭载4MOTION四驱系统的车型，此后，大众的4驱家族不断扩充。我们熟悉的进口迈腾（B6）3.2、高尔夫 R以及辉腾等各个级别的车型都采用了四驱模式。 『高尔夫 syncro是大众量产车里第一辆搭载4MOTION四驱系统的车型』 『大众旗下四驱车型很丰富』 在相继2002年推出的途锐以及2007年的Tiguan以后，大众的SUV车型也正式加入这一行列中。四驱系统的搭载，使得车辆的通过性以及操控性有着提高。 ● 大众4MOTION的基本结构和原理 首先我们要和大家明确一点：4MOTION对于大众，其实就好像quattro对于奥迪一样，只不过是一个注册商标，已经不能明确地表示一种机械结构。所以说大众车的四驱名称都可以叫4MOTION，但其核心技术并不相同，越野性也不一样。我们今天讲的SUV车型中途观、第一代途锐和第二代途锐这三款车也都是有区别的。 ◆ 途观 大众途观采用的是Haldex（翰德）多片离合器作为四驱系统的中央差速器。原理类似于手动挡汽车的离合器，只不过摩擦件间的压紧力由弹簧力变成 油 液 压力。 『布 置 在开 放 式轮 间差速器前 的Haldex多片离合中央差速器』 基本结构为：输 入轴 末 端 通过花 键 与 离合器片径 向 固 定 ； 输 出轴 与 壳 体 铸 为一体 ，壳 体内 侧 也安 装 了 多片离合器片。扭 矩 的分 配 便...