中铁十一局集团有限公司 大广高速（粤境段）S13 合同段现浇梁支架计算书 1 附件： 新丰互通B/C 匝道桥现浇梁施工 支架结构计算书 一、工程概况 新丰互通立交位于朱屋村南侧，是新丰县城及周边地区车辆上下高速的主要出入口，本合同段在新丰江北侧的朱屋村南侧山间设置新丰互通。采用半定向T 型互通立交与G105 一级路顺接，方便新丰县城及周边村镇的车辆上下高速公路。互通共设置主线桥1座，匝道桥4 座，其中B/C 匝道桥上部结构采用现浇箱梁结构；BK0+627.375 匝道桥桥跨布置为3*（3×28.75）预应力现浇箱梁+12×30m 预应力 T 梁； CK0+284.306 匝道桥桥跨布置为11×20m 预应力现浇箱梁+2×25 现浇箱梁。 根据设计图纸，B 匝道桥第一～三联上部结构采用3*28.75 米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽 10.5m，梁体采用单箱单室斜腹板结构。梁高1.75cm，顶宽 10.3m，悬臂长2.25m，底宽 4.94m，顶板厚度28cm，腹板厚度45～65cm，底板厚度22cm；每跨在跨中设置横隔板。C 匝道桥第一～三联上部结构采用20 米预应力混凝土现浇箱梁，桥面变宽，采用单箱单室斜腹板结构。梁高1.50m,悬臂长2.25m，腹板厚45～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm；第三联每跨跨中设置横隔板；第四联上部结构采用25 米预应力混凝土现浇箱梁，桥面宽 10.5m，采用单箱单室斜腹板结构，梁高1.60m，箱梁悬臂长2.25m，腹板厚45cm～65cm，顶板厚28cm，底板厚22cm，在每跨跨中设置横隔板。 二、编制依据 （1）《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（T B10110—2011） （2）《建筑施工碗扣式钢 管 脚 手 架安 全 技术规范 》（JGJ 130-2011） （3）《钢 结构设计规范 》（GB50017-2003） （4）《建筑结构荷 载 规范 》（GB50009-2001） （5）《公路桥涵 地基 与基 础 设计规范 》(JT G D63-2007) 三、上部梁体施工方案 新丰互通B 匝道桥现浇箱梁共3 联，每联 3 跨，其中第一联位于新丰互通E 匝道和主线路基 之 间填 平 区，地形 较 平 坦 ，梁底至 原 地面高度在3-13m 间，采用满 堂 支架现浇施工；第二联前 两 跨横跨主线路基 ，地形 较 为平 坦 ，梁底至 原 地面高度在7-13m 间采用满 堂 支架现浇施工，第三跨横跨C 匝道桥桥，桥区位于主线路基 左 侧边坡 ，梁底至 原 地面高度在13-20m 间，采用满 堂 支架现浇法施工；第三联由 于梁底至 原 地面高度在20m 中 铁 十 一 局 集 ...
