第二章自动变速器

第二章 自动变速器.txt会计说：“你晚点来领工资吧，我这没零钱。”你看得出我擦了粉吗？虽然你身上喷了古龙水，但我还是能隐约闻到一股人渣味儿。既宅又腐，前途未卜。既宅又腐，前途未卜。你被打胎后是怎么从垃圾桶里逃出来的?史上最神秘的部门：有关部门。不可否认，马赛克是这个世纪阻碍人类裸体艺术进步最大的障碍！汽车变速器原理及组成 第二章 自动变速器 第一节 概 述 在 20世纪 70年代中期，丰田汽车最常用的变速器还是手动变速器。从 1977年起，随着丰田公司装有 A40D自动变速器的“皇冠”轿车问世（见表 2-1所示），装有自动变速器的轿车产量逐年增多。现在连四轮驱动的车辆（SUV）及部分轻型卡车也安装了自动变速器。 进入 90年代，随着电子技术的发展，丰田公司重点发展电子控制型自动变速器（ECT）。ECT除换挡及锁止正时控制外，还具有故障诊断及故障防护功能。目前，绝大部分车型是发动机和 ECT（有些车型还包括定速巡航控制系统）共用一个 ECU控制。 丰田公司于 1996年开发了 A350E5挡自动变速器并装备在凌志 GS300轿车上，1997年又开发了 A650E 5挡自动变速器装备在凌志 LS400、SC400、GS300／400等型号的轿车上。A350E自动变速器将在本章第十一节介绍，A650E将在本章第十二节介绍。 表 2-1 丰田汽车自动变速器的发展历史 第二节 液力变矩器 一、概 述 液力变矩器的作用是传递来自发动机的扭矩，并且将扭矩成倍增大后传给变速器。它安装在变速器齿轮传动系的输入端，壳体用螺栓固定在发动机的飞轮上。 丰田公司近期生产的车用液力变矩器都有锁止离合器，其结构如图 2-1所示。它是由泵轮、涡轮、定轮、单向离合器、锁止离合器等部件构成。变矩器内充满油泵提供的自动变速器油。变速器油被泵轮甩出，成为一股强大的油流，推动变矩器的涡轮转动。 图 2-1 液力变矩结构图 泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为泵轮与曲轴相连，它总是和曲轴一起转动。泵轮内部径向装有许多弯曲的叶片，叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环，其结构如图 2-2所示。 图 2-2 泵轮的结构与安装示意图 同泵轮一样，涡轮也装有许多叶片（如图 2-3所示），但涡轮叶片的弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮转轮装在变速器输入轴上，其叶片与泵轮叶片相对放置，中间留有一很小的间隙。 图 2-3 涡轮的结构与安装示意图 涡轮转轮与变速器输入轴相连，在变速器换挡杆置于“D”、“2...