新建铁路石家庄至武汉客运专线（河北段）SZ-3 标张庄漳河特大桥（DK442+～DK454+段）夏季混凝土施工质量控制技术措施受控状态：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁 XX 局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第五分部二 00 九年五月夏季混凝土施工质量控制技术措施一、工程概况中铁 XX 局石武铁路客运专线（河北段）项目经理部第五分部管段为张庄漳河特大桥第 0#台至第 372#墩，施工里程为 DK442+～DK454+，全长。工程地点位于河北省邯郸市邯郸县范围内，夏季炎热，雨水少而集中。六至九月为高温炎热季节，最高气温可达 42℃以上。编制夏季混凝土施工质量控制技术措施，重贯彻“百年大计、质量第一”的方针，使工程达到质量目标中“主体工程质量零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于 100 年”的要求。二、夏季混凝土施工质量控制技术措施夏季气温高，干燥快，新浇筑的混凝土可能出现凝结速度加快、强度降低等现象，这时进行混凝土的浇筑、修饰和养护等作业时应特别细心。1、大体积混凝土裂缝的产生原因大体积混凝土在施工过程中，由于构件体积大，混凝土内部水泥水化反应产生的热量不容易散失，造成内部的温度升高速度比表面快，形成较大的内外温差，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力。此时，混凝土龄期短，抗拉强度很低。当温差引起的拉应力超过混凝土抗拉强度极限时就会在混凝土表面形成表面裂缝。在混凝土降温阶段，由于温度降低和混凝土硬化反应，混凝土会发生体积收缩。混凝土收缩时受到基底或者结构本身的约束，将产生很大的收缩应力（局部表现为拉应力），收缩应力超过混凝土的抗 拉强度极限时就会引起收缩裂缝。这种收缩裂缝有时会贯穿结构全断面成为危害严重的结构性裂缝。2、验标要求1）在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过 30℃。2）应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过 40℃。3）大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。4）混凝土浇筑完后，表面应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，并经常洒水，保持潮湿状态最少 7d，对微膨胀混凝土保湿养护不得小于 14d。5）混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查 4 次。6）混凝土的浇筑温度（振捣后 50～100mm 深处的温度）不宜高于 28℃。7）在任意养护时间...
