大学生方程式的赛车主要是使用桁架式结构的钢管车架和复合材料的单体壳结构这两种。每一支车队的车架结构中都需要尽可能多的使用三角结构，点对点，符合力学要求例如防滚架是赛车对车手安全保护的一个最重要的安全屏障，当赛车发生翻滚时必须保护 车 手 的 头 部 和 腿 部 不 与 地 面 接 触 ， 因 此 规 则 会 有 硬 性 设 计 要 求 。基于大赛规则和人机工程，对车架的数据尽可能多的采集足够的数据，为后期的三维模型的建立提供数据支持一、熟读规则，模型搭建获取设计基本参数由于赛车必须车轮外露和座舱敞开（方程式赛车式样），因此赛车的安全性必须得到保证。所以采用钢管作为赛车的框架结构的赛车必须符合赛会对钢管材料的要求、管径厚度、结构形式等要求。赛车还需要适合从第 5 百分位的女性到第 95 百分位的男性车手驾驶，因此需要搭接模型进行数据采集。在性能和舒适性方面需要做出取舍，数据需要不断调整。二、使用三维软件进行建模和分析在有限元软件中进行静力分析、优化及模态，得出车架扭转刚度，在满足车架安全和使用的条件下对车架结构进行优化和轻量化。三、定位模具和焊接由于方程式车架的设计比较紧凑，许多零部件的安装位置极限，因此对焊接精度要求比较高，同时还需要注意焊接的时候的热变形。●大学生方程式赛车单体壳车身使用单体壳作为替代车架的车队在国内是屈指可数，单体壳的设计简单，但制作需要的模具和设备材料则非常昂贵。并且需要保证单体壳的制作工艺。总结：车架作为赛车各系统部件及车手安全的承载体，需要足够的安全和保护。学生们在设计车架时也遵循一般的汽车设计流程，人机工程、数据采集、模型搭建一样不缺。下一期我们将继续关注赛车的其它部分。
