64军用梁主桁结构的材质、断面特性和承载力

第七章 主桁构件的材质、断面特性和承载能力 一、采用材料 （六四式铁路军用梁）的六种主俯构件中，所有杆件和节点钣全部是l6锰低合金钢钢材（加强型六四式铁路军用梁）的六种主析构件中，除加强三角（代号21）的上弦和加强弦杆（代号23）以及各销接节点钣采用15锰钒氮低合金钢钢材外，这两种构件中的其他杆件和其他四种构件都是16锰低合金钢钢材。 辅助端构架的所有杆件和节点钣全部是16锰低合金钢钢材。 主桁构件都是全焊结构。主要焊接材料采用型号为T507的手工电弧焊用电焊条（符合国家标准GB 981—67），目前主要采用的牌号是上焊—41。 主桁节点联结件（钢销和撑杆销栓）采用35硅锰合金结构钢，并经调质处理。 二、容许应力 采用钢材和用上述焊接材料焊接的焊缝金属的设计基本容许应力，详表Ⅶ－1。 材 项 料 目 15锰钒氮 16锰 35硅锰 焊缝T507 屈服强度（σ s）吨/厘米≥ 4.5 3.4 6.5 4.0 基 本 钢 材 基本容许应力 3.4 2.4 2.4 剪应力 2.0 1.4 1.8 销钉孔壁承压应力 6.0 4.2 检算架设时通过架桥机荷载基本容许应力 3.6 2.7 节点 联结件 销孔挠曲容许应力 5.4 销孔剪切应力 3.0 三、低循环次数条件下耐劳强度的检算 按耐劳强度检算承载能力的计算公式为： [N劳]≤γ R0·F净 式中： [N劳]—按耐劳强度检算的承载能力,吨。 R0—钢材基本容许应力,吨/厘米2 F净—计算净截面面积，厘米2 γ —按耐劳强度检算时容许应力的折减系数。详《按30万次荷载次数设计焊接特种结构的耐劳强度计算办法的暂行规定》。 四、压挠杆件承载能力的检算 主桁的上弦杆件（包括标准三角、加强三角和各种端构架的上弦）是兼受挠曲的承压杆件，简称“压挠杆件”。压挠杆件的容许承载力的计算公式是： [N挠]=ψ FR0·(1+ ) [N挠]—承受局部挠曲时杆件的容许承载压力，吨。 R0—钢材基本容许应力，吨/厘米2 ψ —中心受压时容许应力的折减系数，详《铁路桥涵设计规范》。 w—杆件截面模量，厘米3。 F—杆件截面面积，厘米2。 [M]—分配在每片主桁上的上弦杆件的局部弯曲力矩值，吨-厘米。[M]值和荷载主桁片数及限制的行车速度等因素有关，因此，在相同的设计技术条件下，主桁片数越少，[M]值越大，承载力[N挠] 越小，主桁片数越多，[M]越小,承载力[N挠] ]越大。 标准三角和加强三角的上弦杆件轴心承压和在一般机车车辆荷载下，主桁由不同片数组成时的杆件压挠承载能力，详表Ⅶ—2至表Ⅶ—5。...