1 737NG 结构损伤标准目录： 雷达罩（Nose Radome）： ...................................................................................................... 2 发动机唇口（Lip Skin）： ....................................................................................................... 3 平尾前缘（Hori-stab Leading Edge Skin） ............................................................................ 7 垂尾前缘（VERT-STAB Leading Edge Skin） .................................................................... 15 固定翼前缘（Wing Fixed Leading Edge） ........................................................................... 24 缝翼前缘（Slat Leading Edge）： ....................................................................................... 31 驾驶舱1、2、3 号玻璃损伤标准（No.1/2/3 Windows）： ................................................. 34 注：中文仅为参考注释，以英文和最新版 SRM&AMM 手册为准。 Note: Chinese is only for explanation; please reference the English statement and the newest SRM&AMM manual for substance. 注：下文只列出了部分典型损伤标准，欲查看更多损伤标准，请参阅最新版的 SRM&AMM手册. Note: The following text only state the typical damage case. For more allowable damage limits, refer to the latest SRM&AMM manual. 2 雷达罩（Nose Radome）： 凹坑只要不伤到玻璃纤维，并且符合以下三个条件，那么此凹坑是允许的： A、 凹坑区域面积不超过 1 平方英寸； B、 距其它损伤的边缘至少 10 英寸远； C、 距雷达罩边缘或紧固件边缘至少 2 英寸远； 3 发动机唇口（Lip Skin）： 同时符合以下四种情况，凹坑是允许的： A、 凹坑及其周围平滑无皱褶，无凿痕或裂纹，无紧固件松动或丢失； B、 参考图 102，在唇口四分之一圆的区域内，最多不超过两个凹坑； C、 相邻凹坑边距至少 15 英寸； D、 W/Y 大于等于 30（关于 W、Y 和 L 的解释及限制，请参见图 103 的Sheet 3）； 如果不能同时满足以上四种情况，但却能同时满足以下五个条件，飞机能再飞最多两个循环： A、 凹坑及其周围平滑，无凿...
