广南高速公路 GN16 合同段新 212 国道跨线桥现浇箱梁施工专项方案一、工程概况本桥位于定水镇广南高速公路新 212 国道跨线桥（K142+）横跨新 212 国道线，斜交°,平面位置处于直线上，部分位于定水互通 B 匝道加减速车道内。上部采用 20+32+20m 三孔一联预应力现浇连续箱梁；下部采用桩柱式墩、重力式 U 型桥台、桩基础。梁体高米，腹板厚采用，顶、底板厚分别采用、，各箱室腹板与顶、底板设 X 的倒角，顶、底板在距墩中心及端部范围内均设 X 的倒角；箱梁悬臂长在靠近匝道设计中心线侧为，在另一侧为，根部尺寸均为；箱梁悬臂左半幅宽、三室,右半幅宽,四室,变截面采用增减箱室空腔尺寸来调整箱梁宽度。二、施工平面布置（见附图 1）三、施工测量采用全站仪,根据经校核的测量控制网点放出本现浇箱梁桥的桥梁中轴线,再对各个桥台的轮廓控制点进行测量定位。采用水准仪进行高程控制。在施工测量之前,应对全桥测量座标进行复核,对全桥各个细部平面位置及高程进行列表计算,经复核无误后再现场放样。四、施工方法1 施工工艺流程图见图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图现浇钢筋混凝土预应力箱梁工艺流程图2 主要施工方法与施工措施支架基础处理施工前先对梁底地基进行处理：承台基坑分层回填夯实，同时进行地面平整碾压，在支架工程范围内浇注 10cm 厚素砼垫层，确保连续箱梁浇注砼时，满足上部立杆对地基承载力的要求；已满足上部立杆对地基承载力要求的地段不作处理。2.1.2 支架工程2.1.2.1 支架设计计划采用碗扣式脚手支架，采用 90cmX60cm 间距布设支架，碗扣脚手架立杆上下设可调顶托和可调底托。水平联结杆上下间距 120cm,最下方一层距地面和最上方一层距顶托顶均不大于 40cm。上部用立杆可调顶托，采用 12cmX12cm 木方做横梁,5cmX10cm 方木和外径 48mm，壁厚的钢管做纵梁，间距为 15cm。在 212 国道双向分别设置 5mX 机动车行驶通道和 X 人行通道,其门架处采用碗扣支架支撑，顶托上靠近门洞边缘采用三道 b12 轨道钢做横梁,其上架设2[32 槽钢做纵梁，纵梁间距，在其上方再铺设 12cmX12cm 方木,间距为 50cm 作为横梁。行车道两侧立柱支架加密间距为，最后铺设 12mm 桥工板。侧模支架上下步距 80cm,梁翼板采用竹胶板结合木支架搭设。剪刀撑沿桥梁纵向、横向每隔 4.5 米布置一道。支架设计见支架布置示意图。2.1.2.2 支架施工要求a、支架施工时，工人必须带安全带和安全帽，扣件和支撑头不...
