城市轨道交通车辆检修项目3城轨车辆车体检修任务3.1认知城轨车辆车体任务3.2城市轨道交通车体结构的检修与维护任务3.3城轨车辆内部设施的安装与检修任务3.4城轨车辆车门检修教学目标知识目标(1)掌握城轨车辆车体的作用、分类和结构类型。(2)掌握城轨车辆车体常见的检修方法。(3)掌握城轨车辆内部设施及其检修方法。(4)掌握城轨车辆车门的分类及结构。能力目标(1)能根据车体故障现象分析故障原因,并会检修。(2)能对车体、内部设施及车门进行基本的检修。任务3.1认知城轨车辆车体车体的作用与分类车体的基本特征与结构铝合金车体不锈钢车体3.1.1车体的作用与分类1、车体的作用车体（图3-1）支撑在转向架上，其内部是容纳乘客和司机的地方，其底架下部及车顶上部安装有大量的机械设备部件及组件。车体构成了车辆的主体结构。为满足安全运载乘客的需要，城轨车辆车体应当有足够的强度以承受车辆运行过程中的各种载荷，同时在保证足够的强度和刚度的条件下实现轻量化。2.车体的分类（1）按照车体所使用的材料分类。车体可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。目前，我国城轨车辆主要使用铝合金车体和不锈钢车体。（2）按照车体结构有无司机室分类。按照车体结构有无司机室，车体可分为有司机室车体和无司机室车体。（3）按照车体尺寸分类。按照车体尺寸，车体可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。（4）按照车体结构工艺分类。按照车体结构工艺，车体可分为一体化结构车体和模块化结构车体。3.1.1车体的作用与分类3.1.2车体的基本特征与结构12345671.车体的基本特征车体结构具有多样性。城轨车辆一般为电动车组，列车编组有单节式、双节式、三节式等形式；车体有头车和中间车，以及动车与拖车之分。座位少，车门数量多、开度大，内部服务设备较简单。质量的限制较为严格，要求轴重小，以降低线路的工程投资。为使车体轻量化，车体承载结构一般采用大型中空截面挤压铝型材，或高强度复合材料，或不锈钢。车体采用防火设计和阻燃处理，防火性能要求高。对车辆的隔音和降噪有严格要求，以最大限度地降低噪声对乘客和沿线居民的影响。车辆外观造型和色彩可以美化城市景观或与城市景观相协调。2.车体的结构类型按照车体结构承受载荷的方式，车体结构可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构（图3-2）三类。3.1.2车体的基本特征与结构其中，城轨车辆整体承载结构（图3-3）由若干纵向梁、横向梁和立柱组成钢骨架，再安装内饰板、外蒙皮、地板、顶板、隔热材料、隔音材料、车窗、车门及采光设施等。城轨车辆整体承载结构一般包括底架、端墙、侧墙、车顶、车窗、车门、贯通道和车内设施等部分。3.1.2车体的基本特征与结构3.车体结构的基本参数下面以天津滨海轻轨车辆的车体结构为例，对车体结构的基本参数进行说明（表3-1）3.1.2车体的基本特征与结构3.1.3铝合金车体铝合金车体是一种轻型整体承载结构，如图3-4和图3-5所示。铝合金车体的主体材料是铝合金型材。铝合金型材的主要特点是质轻且柔软、强度好、耐蚀性能好、加工性能好、易于再生。铝合金车体通常采用模块化结构或全焊接组装，是一种新型的车体结构。能大幅度降低车辆自重。碳素钢车体、不锈钢车体、铝合金车体的质量之比约为5∶4∶3。具有较小的密度及杨氏模量。铝合金对冲击载荷有较高的能量吸收能力，可降低振动和噪声。可运用大型中空挤压型材进行气密性设计，提高车辆密封性能和乘座舒适度。采用大型中空挤压型材制造的板块式结构可减少连接件的数量和质量。减少维修费用，延长车辆使用寿命。3.1.3铝合金车体3.1.4不锈钢车体不锈钢车体钢结构采用薄壁、筒形整体承载结构，如图3-6所示。不锈钢车体采用轻型高强度不锈钢材料，外板不涂装，具有车体质量轻、防腐性能好、不需要涂漆进行防腐蚀保护的特点。根据不锈钢车体的特点，车辆段可以不设置维修用的脱漆、涂漆工装设备，从而大大降低基建设备投资和维修费用，也避免了对环境的污染，综合成本低。不锈钢车体的车体强度可以保证车辆在极端条件下承受静载荷、动载荷及冲击载荷；并在架车、起吊、救援、调车、连挂、多辆编组回送作业的工况下，不超...
