城市轨道交通车辆检修（哈工程）项目7城轨车辆空调采暖系统检修任务7.1认知城轨车辆空调系统任务7.2空调机组、送风/回风单元及空调电气柜任务7.3空调运行模式及采暖系统任务7.4空调系统常见故障与检修教学目标知识目标（1）了解城轨车辆空调系统的制冷原理。（2）了解城轨车辆空调运行模式及采暖系统。能力目标（1）能够识别空调重点检修部件。（2）能够处理常见的空调故障。任务7.1认知城轨车辆空调系统城轨车辆空调系统概述城轨车辆空调系统的组成城轨车辆空调系统的制冷原理7.1.1城轨车辆空调系统概述随着我国经济的发展和人民生活水平的不断提高，国家间的交流和外贸、旅游等事业的扩大，乘客对交通工具提出越来越高的要求。近几十年来，我国铁路客车、地铁、轻轨等轨道交通车辆都配备了完整的空气调节装置，以适应时代的发展，为乘客创造一个舒适的乘车环境。7.1.1城轨车辆空调系统概述客室空调机组一般为顶置式薄型单元式空调机组，每辆车安装两个机组，分别布置在车顶的两端。司机室设置一个安装在顶板处的送风单元和一个安装在信号柜下部的回风单元。送风单元通过风管从相邻客室空调机组引入经过处理的空气，经过风机增压后由调节风嘴吹出，实现司机室的空气调节。司机室的废气由回风单元吸入后排到客室，再由客室的废排风口排出。7.1.1城轨车辆空调系统概述在车顶端部设有废排装置（图7-1），以防客室正压过高造成新鲜空气输入量减少。每辆车设一个空调控制系统。空调控制系统为一个设置在客室端部的空调电气柜，用来控制两台客室空调机组和两组客室电加热器；对于头车，还用来控制司机室送风单元和回风单元。送风单元和回风单元的风机由内置于送风单元内的变压调速器同步控制，以保持司机室的送风量和回风量一致；当送风单元停机时，回风单元也同时停机。7.1.1城轨车辆空调系统概述客室空调机组由列车管理系统（trainmanagementsystem，TMS）控制，TMS发送控制指令给控制柜，由空调电气柜控制空调机组和客室电加热器的运行，实现对车辆预冷、预热、通风、半冷、全冷、半暖、全暖等工况的控制，保证空调机组压缩机、冷凝风机、通风机、预热器和客室电加热器在正常电压下可靠工作，同时对空调电气系统运行中出现的有关故障进行诊断、指示、保护，便于检修和查寻故障。TMS显示屏如图7-2所示。正常工作时，空调系统由辅助逆变器提供三相380V/50Hz交流电源。在紧急通风状态下，由紧急逆变器将蓄电池的110V直流电源逆变成三相交流电源为空调系统的通风机供电，以保证车厢内的新风量。7.1.2城轨车辆空调系统的组成车辆送风道采用均匀静压送风道，两条送风道布置于车顶两侧，分别负责各侧的空气调节。车辆空调系统具有送风性能好，结构简单，易于制造和维修，适应能力强，结构尺寸小等优点。Tc车空调系统的组成如图73所示，M1、M2、T车空调系统的组成如图7-4所示。7.1.3城轨车辆空调系统的制冷原理空调机组内设两套独立的制冷循环。制冷时，经压缩机压缩的高温高压气体制冷剂在冷凝器内被冷凝风机吹入的空气冷却为液态制冷剂。然后，液态制冷剂经干燥过滤器和毛细管节流为低压的液体（有少量气体）制冷剂进入蒸发器，与混合空气（回风和新风）进行热交换，从而使混合空气得到冷却和干燥。最后，冷却干燥的空气通过天花板风道被吹入客室。与此同时，在蒸发器内被蒸发的制冷剂变成低压饱和气体或少量过热气体，经过气液分离器和回气过滤器被吸入压缩机，从而完成制冷循环。制热时，开启通风机和电加热，对送入客室的空气进行预热。任务7.2空调机组、送风/回风单元及空调电气柜空调机组送风单元和回风单元空调电气柜7.2.1空调机组城轨车辆空调机组内的主要部件有压缩机、冷凝器、冷凝风机、蒸发器、通风机、高/低压压力开关、节流装置、干燥过滤器、气液分离器、电加热、新风过滤器、回风过滤器等。1.压缩机空调机组的压缩机是将电动机、压缩机及润滑供油系统组装在一个密封的机壳内。制冷压缩机的作用是将来自蒸发器的低温低压制冷剂蒸汽压缩成高温高压气体，并输送到冷凝器。压缩机起着压缩和输送制冷剂蒸汽的作用，它是整个系统的“心脏”，如图7-5所示。7.2.1空调机组2.冷凝器冷...
