BOSCH 电控共轨系统介绍● BOSCH 电控共轨系统介绍1
BOSCH 电控高压共轨系统构成2
BOSCH 电控高压共轨结构示意图BOSCH 电控高压共轨安装示意图3
BOSCH 电控高压共轨系统工作原理在共轨式蓄压器喷射系统中，压力的产生和燃油的喷射是完全脱开的
喷射压力的产生跟发动机转速和喷油量毫不相干
燃油以一定的压力储存在高压蓄压器（即所谓的“共轨”）内，时刻准备着进行喷射
喷油量由驾车人确定，喷射起点、喷射持续时间和喷射压力由 ECU（电子控制单元）计算出来
然后，ECU触发电磁阀，使每一个气缸的喷油器（喷油单元）相应地进行喷射
传感器组成如下图：ECU（电子控制单元）ECU是电控发动机的控制中心，通过接收各传感器传送来的发动机运行信息，加以运算处理后控制各执行器动作
ECU还包含着一个监测模块
ECU和监测模块相互监测,如果发现故障，它们中的任何一个都可以独立于另一个而切断喷油
其中喷油器线束，传感器线束发动机出厂时已经做好，整车厂需要根据整车功能的需要来做整车线束CPN2
2(+)高压油泵齿轮泵 ZP5共轨管存储高压，抑止因油泵供油和喷油而产生的波动
燃油粗滤器带油水分离器，分离燃油中的水分
曲轴转速传感器1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈原理：电磁感应功能：1、曲轴（发动机）转速；2、曲轴上止点位置
凸轮轴转速传感器原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转
当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转
产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉 ECU，某 1缸已经进入了压缩阶段
水温传感器原理：高灵敏度NTC（负温度系数热敏电阻）电阻阻值随温度下降而增大
轨压传感器1、电子接头 2、评估电路
