１ 汽车外形设计对曲面的评定标准 汽车外形设计对曲面的评定标准分为A、B、C3级
A级要求最高，影像评定不可以出现变异，对于车身来说，一般指车身外表可见件及内饰可见件，如顶盖，发动机罩外板，翼子板、保险杠及内饰仪表板等部件
B级是指地板等大型不可见件
C级主要是结构撑件，如支架等
” 关于A-class surfaces，涉及曲面的类型的二个基本观点是位置和质量
位置——所有消费者可见的表面按 A-Surface考虑
汽车的console（副仪表台）属于A-surf，内部结构件则是B-surf
质量——涉及曲面拓扑关系、位置、切线、曲面边界处的曲率和曲面内部的patch结构
有一些意见认为“点连续”是C类，切线连续是B类，曲率连续是A类
而我想更加适当地定义为C0、C1和C2，对应于B样条曲线方程和它的1阶导数（相切=C1）和它 2阶导数（曲率=C2）
因此一个A-surf有可能是曲率不连续的，如果那是设计的意图，甚至有可能切线不连续,如果设计意图是一处折痕或锐边,（而通常注塑或冲压不能有锐边，因此 A-suuf一定是切线连续(C1)的)
第二种思想以汽车公司和白车身制造方面的经验为基础，做出对A-surf更深刻的理解
他们按独立分类做出了同样的定义
物理定义：A-surf是那些在各自的边界上保持曲率连续的曲面
曲率连续意味着在任何曲面上的任一"点"中沿着边界有同样的曲率 ２ 半径
曲面是挺难做到这一点的 切向连续仅是方向的连续而没有半径连续，比如说倒角
点连续仅仅保证没有缝隙，完全接触
事实上，切连续的点连续能满足大部分基础工业（航空和航天、造船业、BIW等）
基于这些应用，通常并无曲率连续的需要
根据定义：A-surf是那些在产品中可见的有特定物理意义的曲面
A-surf首先用于汽车，并在消费类产品中渐增（牙刷，Palm，手机，洗机机、卫生设备等
