DCT 变速器（Du al Clu tch TransMISsion）是采用双离合器的自动变速器。该技术已经在大众的产品得以应用。在大众将高尔夫 GTI 和奥迪 tt 带入中国后，国内汽车企业也开始认识到了 DCT 变速器的先进性。 DCT 变速器技术的原理和传统的手动变速器有着些许相似之处，可又采用了自动控制的换档方式。DCT 变速器采用两个自动控制的离合器，由电信号和液压系统，控制两个离合器的运作。当变速箱工作时，一个离合器联动，将动力传递给相应的传动齿轮输出动力，而与该档位接近的一个挡会和另一个离合器联动，作为预选挡位。当需要换挡时，此前联动的离合器，分离的同时另一组离合器开始联动，而与之连接的挡位开始工作，接替之前的挡位。此前联动的第一组离合器又会与另外一组临近的挡位相连。动力在第一组离合器分离的一刹那转为有第二组离合器接替工作，这样动力在换档过程中没有中断，实现了变速的无缝连接，使动力没有损失。这也就是 DCT变速器的先进之处。 大众迈腾 3.2FSI 配用的 DSG变速器 正是 DCT变速器具有换档时间短，动力无损失等诸多优点，各大以高性能著称的汽车生产企业也都是纷纷研发DCT变速器。大众、宝马、法拉利等都在致力于开发高性能的 DCT变速器。其中大众的 DSG变速器已经应用在民用车上，法拉利的无缝连接的 DCT变速器已应用在法拉利的高性能跑车和 F1赛车上，宝马也将在自己的高性能轿车上使用最新研发的 7前速 DKG变速器。 但是目前摆在华晨和上汽面前的困难依旧，DCT变速器的核心就是离合器与电子控制系统，如何解决离合器材料的升温、磨损等问题都是研究的重点，而电子控制系统也是自主研发DCT变速器的一道难以逾越的鸿沟。 汽车最新科技之 双离合器手自一体变速箱 随着迈腾DSG 的上市，双离合变速器这个原来只有在高档运动型轿车上才装配的新技术离广大消费者更近了一步，更精准优异的换挡速度、更为智能的换挡模式，双离合器变速箱已经成为性能与节能的代名词。目前不少汽车品牌都有推出双离合器自手排变速箱(不论是自制、亦或是与外包厂商共同研发或购买)，目前市场上常见的双离合变速器有以下几种： 上图为迈腾DSG 大众的DSG 代表车型：迈腾DSG、高尔夫 GTI、Scirocco 尚酷 上图为奥迪 TT 的DSG 上图为保时捷 911 搭载的 PDK 双离合变速器 图为搭载 Pow ershift 双离合变速器的 VOLVO S40 图为宝马的M-DCT 双离合变速器 图为搭载SST 变速器的三菱十代EVO 其实上...
