1、 挂 闸 逻 辑 允 许 挂 闸 条 件 （ 相 与 ）： 1、 汽 机 已 跳 闸 2、 所 有 阀 门 （ 主 汽 门 、 调 门 ） 全 关 3、 无 汽 机 跳 闸 指 令 挂 闸 指 令 复 位 条 件 （ 相 或 ）： 1、 汽 机 已 挂 闸 （ 油 压 开 关 三 取 二 成 立 ） 2、 挂 闸 指 令 发 出 10s 后 挂 闸 失 败 ： 挂 闸 指 令 发 出 10S 后 ， 油 压 未 建 立 2、“ 运 行 ” 逻 辑 允 许 “ 运 行 ” 条 件 （ 相 与 ）： 1 、 高 压 主 汽 门 关 2 、 汽 机 已 挂 闸 3 、 未 进 行 阀 门 校 验 “ 运 行 ” 指 令 复 位 条 件 ： 汽 机 已 跳 闸 点 “ 运 行 ” 按 钮 后 ， 全 开 中 压 调 节 门 3、 转 速 逻 辑 三 个 转 速 信 号 两 两 取 大 后 再 取 小 即 三 取 中 后 得 到 可 用 的 转 速 信 号 转 速 通 道 1 故 障 （ 相 或 ）： 1、 子 模 件 异 常 2、 当 转 速 大 于 200rpm 时 ，若 转 速 1 与 三 取 中 后 的 转 速 之 差 大 于 10rpm 或 转 速 1 信 号 坏质 量 。 当 3 个 转 速 通 道 有 两 个 出 现 故 障 时 ， 产 生 转 速 通 道 故 障 另 外 未 做 主 汽 门 严 密 性 试 验 情 且 汽 机 已 运 行 ， 实 际 转 速 与 设 定 点 偏 差 大 于500rpm， 也产 生 转 速 通 道 故 障 。 当 转 速 通 道 故 障 产 生 且 脱 网 ， 则 DEH 跳 机 。 4、 转 速 控 制 在 汽 轮 发 电 机 组 并 网 前 ， DEH 为 转 速 闭 环 无 差 调 节 系 统 。 其设 定 为 给定 转 速 。 给定 转 速 与 实 际 转 速 之 差 ， 经PID 调 节 器运 算后 ， 通 过伺服系 统 控 制 油 动机 开 度， 使实 际 转 速 跟随给定 转 速 变化。 转 速 控 制 器计算产 生 阀 门 的 流量 指 令 ， 该指 令 通 过阀 门 流量 曲线分配以产 生 每一CV 及ICV 的 开 度指 令 。 高 压 缸启动时 ， 中 压 调 门 一开 始就全 开 ， 依靠高 主 门 进 行 转 速 调 节 ， 转 速达到 2900 rpm， ...
