一 、 国 Ⅲ 排 放 标 准 概 述国 Ⅲ 排 放 标 准 :是 指 国 家 机 动 车 第 三 阶 段 排 放 标 准 ， 其 准 确 定 义 为 机 动 车 尾 气 排 放 达量 方 法 （ 中 国 Ⅲ 、 Ⅳ 阶 段 ） 》 （ GB18352.3－ 2005） 和 《 车 用 压 燃 式 、 气 体 燃 料 点 燃 式 发 动 机 与 汽我 国 于 2008年 1月 1日 和 7月 1日 起 在 全 国 范 围 内 分 别 对 重 型 车 和 轻 型 车 的 新 车 上 牌 执 行国 Ⅲ 标 准 是 国 家 强 制 执 行 的 。 自 执 行 之 日 起 ， 国 内 客 户 只 有 选 购 符 合 国 Ⅲ 标 准 的 公 告 如 VOLVO公 司 卡 车 的 重 型 柴 油 机 采 用 电 控 泵 喷 嘴 （ EUI） 、 Daimler Chrysler（ 奔 驰 ）体 泵 （ EUP） 和 电 控 高 压 共 轨 系 统 、 IVECO公 司 卡 车 的 重 型 柴 油 机 采 用 电 控 单 体 泵 （ EUP） 和 电 控 高 压 共重 型 柴 油 机 采 用 电 控 高 压 共 轨 和 电 控 直 列 泵 加 冷 却 EGR系 统 。 MAN公 司 TGA卡 车 装 备 的 D2876欧 III发 动 机三 、 中 国 重 汽 国 Ⅲ 排 放 系 列 发 动 机中 国 重 汽 为 满 足 国 家 不 断 加 严 的 汽 车 排 放 标 准 的 要 求 ， 同 时 为 进 一 步 提 高 企 业核心竞与 Ric知名公 司 强 强 联合 ， 并与 全 球优秀的 汽 车 零部件供应商协同 同 步 开发 ， 严 格按照欧 洲机 械开发 程序计算方 法 ， 充分 融合 国 际重 卡 先进 发 动 机 的 前沿科技， 开发 出了具备 国 际上 最先进 技术特点 的 “节中 国 国 Ⅲ 排 放 标 准 等同 于 欧 盟2001年 开始强 制 执 行 的 Euro3法 规（ 俗称“欧 Ⅲ ”） 。二、 国 外重 型 Euro3柴 油 机 技术方 案概 述 柴 油 机 的 燃 油 喷 射系 统 是 决定 其 尾 气 排 放 的 最重 要 的 部件之 一 ， 欧 美和 日 本的 重 型 柴 油的 发 动 机 ， 针对 燃 油 喷 射系 统 采 取了多种不 同 结构型 式 的 技术方 案， 各种方 案都可以达 到控 制 、 降低满 足 法 规的 要 求...
