基于FLUENT 的汽车模型CFD 模拟 本次作业是利用CFD 对流经结构外表面流动进行研究，模拟汽车运动中流经汽车表面的气体动力学现象。 目的： (1) 创建对单一小车模型的CFD 模拟； (2) 进行两车模型CFD 模拟并研究车间距对模拟的影响； (3) 了解湍流流动模型以及对y+； (4) 创建对单一小车加尾翼模型CFD 模拟。 操作过程 一、 单车模型 （1）创建独立性网格 小车形状以及计算域如图 1，小车长度为 1。为了不影响计算，计算域设定的很大，长 27，宽为 5。 图 1 小车形状及计算域 由于小车以100km/h 的速度运动，相当于小车不动，地面以27.778m/s 的速度向 x 方向运动，此时空气流动为湍流，因此在小车的边界上要设置边界层网格。设置第一层为 0.0029，成长因子为 1.09，层数为 6，如图 2。 图 2 边界层网格 因为主要研究小车附近的空气流动特性，从小车到计算域边界应用sizing function。小车地面到地面的sizing function 参数设为start size：0.035，growth rate：1.15，max size：0.1；小车其他边到计算域边界参数设为start size：0.035，growth rate：1.2，max size：20，如图 3。 图 3 sizing function 设定 创建面网格，非结构网格，选择三角形网格，为了创建独立性网格，将网格密度逐次加倍得到种网格如图 4。 图4 网格 对网格进行检查，发现密度最大的第四种网格的aspect ratio 大于6 的有13个，edge ratio 大于6 的有8 个如图5，其他网格质量较好。 图5 网格检查 定义边界： Sky: Symmetry Inlet: Velocity inlet Outlet: Pressure outlet Ground: Wall Car_front: Wall Car_top: Wall Car_back: Wall Car_bottom: Wall （2）应用 fluent 对小车网格进行计算 分别对四种不同密度的网格进行计算。读入网格，检查完毕后需要对网格进行光滑处理，如图6。 图6 smooth/sw ap 因为空气速度比较大，是湍流流动，所以要选用湍流模型，这里选用k-e 模型，各参数选用默认值，如图7。 图7 湍流模型 设定边界条件，inlet 为速度入口，速度为27.778，ou tlet 为压力出口，grou nd为移动壁面相对速度为27.778，其他参数如图8。 图8 定义边界条件 从入口初始化，并计算，监视残差与阻力系数，如图9。 图9 残差与阻力系数 Continuity 都是随着迭代次数增加一直减小，其他残差随迭代次数增加先增大后减小。阻力系数是从计算开始立刻减小，然...
