一、与 HXD3C及 HXD3机车的不同之处及操作注意事项 1、机车轴重为 21吨，具有防滑控制功能。 2、采用 15号车钩，开闭状态不如 13号车钩灵活，挂车时注意。 3、牵引电机采用 2、3轴对称布臵，提高了机车横向动力学性能。 4、牵引电机与车轴间采用单侧斜齿轮、轮对空心轴双侧六连杆弹性驱动。 5、牵引电机悬挂采用架悬式，减轻了簧下重量。 6、在未安装接地装臵端轴箱安装了防滑速度传感器和测速齿轮。 7、抗蛇形油压减振器安装在转向架构架侧架两侧，每个转向架增加两个二系横向油压减振器，检查机车地沟时注意观察其状态。 8、Ｉ端运行方向右侧 1、3位，左 4、6位装有弹停装臵，手动缓解弹停时方便，省力。 9、列车管及总风管的连接器与排障器挂管堵为分体式，挂管时确认堵头进入连接器内，手动排风时必须握紧风管连接器，再缓慢开放折角塞门，注意人身安全。 10、冷却水循环系统取消了水流量计。 11、在制动柜右上装有防滑控制单元（代号为 G01） 12、牵引电机设有六个温度传感器 BT1—BT6，将信号反馈回主变流器，完成对牵引电动机温度的监测，有效防止电机发生超温故障。 13、平均管、列车管、总风管的防撞塞门在司机室左侧（司机侧）地板下；如果机车端部折角塞门被撞坏，可掀开地板关闭相应塞门。刮雨器和后视镜总风塞门在司机室右侧（副司机侧），当出现漏风时可关闭。 14、微机复位按钮与紧急制动按钮安装位臵近，操作时防止误碰误操。 15、主变压器油温在微机屏内可查，在主画面点击“主要数据”，在操作模式下点击”过程数据”,再点击“驱动”即可查看主变油温。 16、做无火时，必须按照 HXD3D机车无动力回送作业指导书操作，注意：总风缸风压表因风源取自第一总风缸，关闭 A10后无法显示总风缸压力。只有供风管连接后，显示的是供风管压力，但第二总风缸仍保持 250KPa。 17、受电弓隔离在微机屏内操作，必须在断电降弓后才能更改受电弓预选模式，防寒期严格执行京机电【2013】66号文，不得随意更改受电弓预选模式。 18、转备用空气制动前，必须通知车辆乘务员要求列车乘务员拧紧全列人力制动机。得到车辆乘务员防溜做好的通知后再进行转换。试验备用空气制动机缓解制动性能良好后，在制动保压状态（减压量不少于 100KPa）通知车辆乘务员解除防溜，得到明确答复后按章开车。 19、转备用空气制动操纵时，将手柄由中立保压位向前轻推至常用制动位（常用制动操作时要适当用力，防止过推后推向紧急制动位）...
