1一人桥楼设计简介 一人桥楼，可以理解为一个人就可以独立完成对船舶的运行状态的监控以及根据相关信息进行操纵船舶。在一人桥楼设计，涉及面较广，不单单指电航仪器，还对视线、工作环境、通道、照明以及人体工程学有很高的要求，综合了电装、内装、船体、总体甚至外装专业的设计。由于我们各专业课设计阶段，深入了解相关规范，紧密配合，基本达到船级社的要求，DNV 验船师对我们的一人桥楼给予了较高的评价，认为本船是国内少数几个能满足 DNV 要求的船。 DNV 的一人桥楼设计要求是所有船级社中最高的，符号是 NAUT-AW。同时 DNV 的规范也是最具体的，它对视线、玻璃窗、驾驶室工作环境、通道、驾驶室高度、驾控台及设备配备等均有较详尽的描述。下面就这几个方面做简单介绍。 一．视线和玻璃窗 基本要求： 1． 为满足安全航行和操纵船舶，驾驶室应有足够的视野，尽量使驾驶室高于其他上层建筑。 2． 从驾驶室前壁的至少一个玻璃窗可以观测到驾驶室前面的情况。 3． 左右翼可以看到船舶侧边的拖轮、引水船和码头，以满足靠离码头的要求。所以左右翼尽量延伸至船舶的最宽处。 4． 从驾驶室内应能看到任何方向的船和灯塔等与航行安全有关的情况。 具体要求： 1． 驾驶室内的视线要求： 在驾驶室内可以看到外面水平360 度范围的情况。不要求在室内一个点上实现，但不超过 2 个点。观测点在traffic su rv eillance 控制台（航行和交通监控台）左右两边，两点间距不超过 15米。这两点通过后壁玻璃窗的交点不应超过船尾。画简图。 2． 航行和交通监控操纵工作站是所有工作站中最重要的，一人桥楼的视线要求主要就是针对它。其视线要求如下： 2.1 为保证驾驶员做距离在航行和交通监控操纵站 350mm 时向前的水平视线（左右两边的010～090度），前壁玻璃窗的下沿高度不超过 1000mm，若椅子距离前壁的长度超过 1500mm，窗高度下降，具体高度可根据附图估算。上沿的高度不低于 2000mm，以保证船员站在工作站处有足够的水平视野，眼睛高度以1800mm 为准。画简图。 2.2 驾控台的高度不能超过 1200mm。画简图。 2.3 为保证及时操纵船舶，避免出现紧急情况，任何情况下（吃水、装载、平衡状态）conning 工作站和航行和交通监控操纵站的被阻挡的海面视野（垂直）不能超过 2 个船长或 500m。视线角度为左右两边的0～010 度。 2.4 航行和交通监控操纵站的水平视线不小于 225 度，即从船首到左右正横后 22...
