一号线行车组织规则修订重点学习内容 一、一号线道床形式分为五种，分别为：地下线短轨枕式整体道床、地下线高等减振地段的减振垫浮置整体道床、地下线高等减振地段的道砟垫碎石道床、地下线特殊减振地段的钢弹簧浮置板整体道床及可调式框架板道床。 二、正线、辅助线及车场线一般地段采用标准轨距 1435mm，曲线半径为 150m 至 200m 之间，轨距设加宽 5mm（即 1440mm）；曲线半径小于 150m，设加宽 10mm（即 1445mm）。 三、无线子系统中，行车调度设 2 台无线调度台，环控调度、维修调度、停车场调度各设置1 台无线调度台，车辆段调度设 2 台无线调度台，停车场 DCC 及正线各车站车控室各设置1 台无线固定台。电客车每端司机室内配置 1 套车载台设备，乘务运转值班室、设施部、通号部等各维修车间配置手持台若干。 四、广播系统由 OCC、正线车站、车辆段和停车场广播系统分别构成。OCC 广播系统在调度大厅配备广播后备操作台 4 套，为 OCC 调度人员提供播音功能。正线车站广播系统在行车控制室配备广播后备操作台和音频话筒各 1 套，为行车控制室值班员提供广播功能，车站值班员只对本站广播，OCC 调度员可对全线车站进行广播。车辆段和停车场广播系统配备广播后备操作台各 1 套，插播控制盒各 10 个，广播后备操作台为值班员提供播音功能，插播控制盒为运用库工作人员和值班员的对话提供插入、询问和应答等功能。 五、正线各车站车控室配备 ATS 站级工作站，其中后卫寨、洒金桥、长乐坡站车控室设有现地控制工作站，其他站车控室设有监视工作站。 六、车辆段、停车场与正线连接站的信号接口，2 号线与 1 号线连接站的信号接口，设有相互照查进路电路。 七、车控室设有 IBP 控制盘，盘面上有紧急停车、取消紧停、报警切除各一个，上、下行线路分别有扣车、取消扣车按钮各一个，以及相应区段计轴预复零（仅有后卫寨、汉城路、洒金桥、康复路、长乐坡、纺织城站 6 个车站具备此功能）。值班站长（行车值班员）根据行车工作的需要按压各按钮。 八、在 Tc 车配置 4 个灭火器，每个司机室备有 2 个灭火器，Mp\M\T 车各配置 6 个灭火器。 防淹门包括防淹门的机械动力系统及监控系统，防淹门的机械动力系统包括了启闭机、闸门、门槽埋件、锁定装置等。防淹门监控系统具有中央、车站、就地三级监视和车站、就地二级控制功能。 九、在每个车站控制室设置统一的 IBP，在故障或紧急情况下，支...
