1水泥混凝土路面裂缝防治水泥混凝土路面裂缝防治路基沉降量气温变化影响砼配合比水灰比路面接缝造成面板开裂的因素是很多的，只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时，裂缝就会产生，而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用，会最终导致全部路面的破坏，目前尚无理想的修补方法
对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板，在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆
面板裂缝轻微且不再发展的，可以采取修补
修补工作不但费工费料，外观难看，而且工艺繁杂，使用效果也不及原有的整体板
为此，施工过程中要严格管理，精心组织，最大限度地降低裂缝的产生
1 保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱，要使沉降一点不发生也是不可能的，即使是路基达到 98%的密实度，那么还有 2%的空隙率，有空隙就会有沉降
微量的沉降不会造成路基的破坏
因此，为保证路基足够的稳定性，就必须把沉降量减小到最小值，尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降
靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适，尤其是工期短的工程，更无可能
即使采用加载预压，也是不经济的
路基发生沉降有两种情况:一是地基软弱，未做好加固处理，其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形；二是填土层压实不好，密实度小于设计要求，其强度必然不足，在自重和外力作用下就会发生变形，密实度愈小其变形愈大
为减少因地基沉降而造成的路基变形，在填筑路基前，先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土，然后用重型压路机械多遍碾压，使地基压实度不小于 93%
**路全线有 300 米的地基不良地段（属地基过湿），承载力不足 1
2kg/cm2,车辆在地基上无法行走
填筑路基须先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利条件，深犁地基土 30 厘米深，晾晒，再掺以 8%剂量的石灰翻拌碾压至密实
经检测，地基压实度已达 90
