上海大众针对《全新迈腾决胜新帕萨特五大利器》一文的反驳 1.全新迈腾是从德国垂直引进的,是不是比起全新帕萨特更原汁原味,更纯正? 回答:两款车都是源自同一个平台,动力相同。底盘相同,配置也大部分相同。较之于欧版PASSAT, 全新迈腾省略了很多配置,并且车身尺寸拉大,因此不能称为纯正。两款车型都是针对全球不同市场推出的第七代PASSAT,正因为如此,两者才有如此多的相同之处。全新迈腾为了更贴合国内客户需求,将轴距拉长到2812mm, 这一重大改变本身就会对操控性能造成影响,而且还把动态车灯辅助、第二代泊车辅助、疲劳检测系统等这些提升操控性能和安全警示的配置给去掉了,并不是垂直引进,原汁原味。 2.我听说全新迈腾和全新帕萨特平台不一样,全新迈腾技术更新? 回答:全新帕萨特是大众提出逐步淡化平台概念,而全面转向模块化(MQB)概念后最早针对北美市场的车型。但由于是同时代、同品牌产品,所以在技术上的应用几乎完全相同。全新迈腾应该理解为小改款长轴版。由车身侧面的设计可以发现,车身除了轴距加长之外,并未发生任何改变,内饰也未发生实质改变。而新帕萨特相对之前的新领驭来说,则是完全、彻底的换代产品。从发动机布局、悬挂架构、车身设计、内饰设计都发生了彻底的变化。 3.全新帕萨特内饰做工据说不如全新迈腾好? 回答:大众汽车的做工在业界一直是有口皆碑的,作为业界的标杆,这点上海大众和一汽大众都做的非常不错,有些地方设计理念不同并不代表工艺的好坏。同平台的全新帕萨特和全新迈腾在这方面都非常优秀,两车在内饰颜色、材质、做工方面都表现非常突出。其中座椅不仅采用了Alcantara高档面料,而且还采用了法式双车缝线针脚工艺,这可是在很多C 级车上都没有的。 4.全新迈腾车门连接采用定位铰链式,全新帕萨特怎么没有? 回答:两款车从功能上来讲车门开启时的三段限位功能是都在的,定位铰链式车门和拉杆限位器有各自的特点,都有好处,但并不能代表车型的好坏。在实际使用中,定位铰链式车门开启或关闭时都很费力,特别是力气小的女士和小孩子打开车门很困难,而全新帕萨特采用的拉杆限位器在开启或关闭都很轻盈,车门也有定位效果。所以现在就连一些豪华品牌的部分车型(如奥迪的Q5 和 A4L) 都换成了拉杆限位器了。所以请大家实际使用后再做出判断 5.全新迈腾有很多储物空间,而且都采用绒面包裹,为什么全新帕萨特不使用这些设计? 回答:绒面包裹固然显档次,但更因看中其实...