1 二线制自动闭塞方向电路学习资料 计工员整理 一、正常办理： 假设甲站为接车站，乙站为发车站，乙站向甲站发车为正方向行车。当区间空闲时，甲站接车方向箭头为黄色，乙站发车方向箭头为绿色，如图一所示： 图一 如果这时甲站要反方向发车，可用正常办理方式改变运行方向，即甲站值班员只需办理一条反方向发车进路就可以自动改变运行方向，即乙站改为接车站，甲站改为发车站。此时，因甲站办理了反方向发车进路，因此甲、乙两站JQJ、 JQJF、 JQJF2 均落下，甲、乙两站控制台方向箭头均显示红色。如图二所示： 图二 这时，如果甲站取消发车进路或列车由甲站发出后完全驶入乙站且甲站又未办理发车进路，延时13 秒后甲站红色发车方向箭头变为绿色、乙站红色接车方向箭头变为黄色。如图三所示： 图三 甲站乙站 S X F 甲站 乙站 S X F 甲站 乙站 S X F 2 这时，如果乙站要发车，只需办理一条正方向发车进路就可以自动把运行方向改变回原状。 小结： 1. 采用正常办理方式改变运行方向的必要条件是接车站接车方向箭头为黄色、发车站发车方向箭头为绿色。这时只需由想要发车的接车站办理一条发车进路就可以自动改变运行方向。 2. 当两站的方向箭头都为红色时，说明此时区间有车占用或发车站已办理了发车进路或区间检查设备发生了故障，这时不能用正常办理的方式改变运行方向。 3. 正方向运行区间有车占用时发车站可以正常办理发车进路发出追踪列车；反方向运行区间有车占用时发车站不能办理发车进路发出追踪列车。 4. 当正方向运行且区间有车占用时，如果出现发车站正常办理发车进路后进路锁闭但出站信号机不能开放的现象（整个咽喉的出站信号都不能开放），应检查该发车口ZBF2 组合的KJ 继电器（最后一个）是否落下，若KJ 处于落下状态，则有两种方法使之重新吸起，一是发车站不再继续发出追踪列车(应取消发车进路光带,让 ZJJ↓使KXJ↑ )，当整个区间空闲13 秒钟后KJ 励磁吸起，即可正常办理发车进路开放出站信号；二是发车站排列一条由该股道到发车口的调车进路并凭路票发出列车，待该列车出站后(此时微机联锁能对WJSJ↑驱动3 秒钟)使 KJ 励磁吸起并自闭，此后就可以正常办理发车进路开放出站信号。 二、辅助办理： 当区间检查设备发生故障或方向电路因故出现了相邻两站同为接车站的“双接”现象（即两站的方向箭头均为接车方向箭头）时，两站的方向箭头均为红色。如图四、图五所示： 图四 图五 ...
