中国香港公司参与巴拿马运河港口扩建纯属商业行为 ——驳斥“中国威胁论” 徐 世 澄 一 中 国 香 港 公 司 参 加 巴 拿 马 运 河 建 设 的 真 实 情 况 巴 拿 马 运 河 港 口 公 司 是 中 国 香 港 著 名 企 业 家 李 嘉 诚 的 香 港 和 记黄 埔 集 团 下 属 的 一 家 子 公 司 。 1997 年 ， 巴 拿 马 运 河 港 口 公 司 通 过 国际 竞 标 获 得 对 巴 拿 马 运 河 两 端 港 口 （ 从 太 平 洋 一 侧 的 巴 尔 博 亚 到 大 西洋 一 侧 的 克 里 斯 托 瓦 尔 ） 长 达 25 年 的 管 理 权 。 到 1999 年 12 月 巴 拿马 运 河 主 权 回 归 巴 拿 马 时 ， 这 家 公 司 在 巴 拿 马 的 投 资 从 最 初 的 1.2 亿美 元 增 加 到 2.6 亿 美 元 ， 使 上 述 港 口 的 吞 吐 量 比 承 包 前 提 高 了 4 倍 。 李 嘉 诚 1928 年 出 生 于 广 东 潮 州 ， 他 任 董 事 长 的 香 港 和 记 黄 埔 港口 控 股 公 司 是 世 界 上 最 大 的 集 装 箱 码 头 经 营 商， 该公 司 在 亚 太 、北美和 欧洲的15 个国 家 和 地区拥有港 口 设 施， 靠资 本输出 、技术输出 和管 理 输出 获 利。 自1914 年 巴 拿 巴 运 河 正式通 航90 多年 来， 目前 已经 发挥90%的通 航能力， 潜力已明显 不 足 ， 一 些 大 吨 位 货 船 已经 无 法 通 过 。 因 此 ，巴 拿 马 政 府 正计 划 拓 宽 这 一 国 际 航道 ， 增 加 一 道 船 闸 以 提 高 通 行 吨位 。 但 整 个工 程 预 计 将 耗 资 100 多亿 美 元 ， 巴 拿 马 政 府 无 力独 自承 担 1如 此 高 昂 的 费 用 ， 而 且 运 河 拓 宽 工 程 还 需 经 巴 拿 马 全 民 公 决 通 过 才 能实 施 。 巴 拿 马 希 望 美 国 和 其 他 国 家 能 投 资 运 河 的 拓 宽 项 目 。 2005 年10 月18 日 ， 巴 拿 马 运 河 港 口 公 司 与 巴 拿 马 政 府 签 署 了协 议 ， 该 公 司 将 投 资10 亿 美 元 ， 用 于 克 里 斯 托 瓦 尔 港 的 扩 建 工 程 。扩...
