第 二 章 低 气 压 的 物 理 性 影 响 高 空 大 气 压 力 降 低 对 人 体 主 要 有 两 方 面 的 影 响 ：大 气 中 氧 气 分 压 降 低 所 引 起 的 高 空 缺 氧(见 第 三 章 )； 低 气 压 的 物 理 性 影 响 (航 空 航 天 中 遇 到 的 环 境 压 力 剧 烈 变 动 影 响 亦 包 括 在 内 )。大 气 压 力 降 低 时 ， 两 类 影 响 同 时 发 生 ， 但 主 要 威 胁 仍 是 高 空 缺 氧 。 现 代 军 用 飞 机 上 的 供 氧 装备 可 以 防 护 缺 氧 的 影 响 ； 通 风 式 密 封 增 压 座 舱 则 对 缺 氧 与 低 气 压 物 理 性 影 响 均 有 防 护 作 用 。但 如 座 舱 发 生 破 损 ， 舱 内 乘 员 又 会 直 接 暴 露 于 低 气 压 之 下 ， 其 发 生 机 会 虽 然 并 不 多 ， 若 一 旦发 生 ， 轻 者 影 响 正 常 工 作 能 力 ， 构 成 事 故 征 候 ， 重 者 可 能 造 成 飞 行 事 故 。 再者 ， 军 用 飞 机 增压 座 舱 多 采用 “低 压 差制”， 即使座 舱 完好， 由于 高 空 飞 行 时 座 舱 压 力 较低 ， 也可 能 引 起 一系列低 气 压 影 响 问题。载人 航 天 器的 再生 式 增 压 座 舱 比飞 机 的 通 风 式 密 封 增 压 座 舱 有 更好的防 护 缺 氧 与 低 气 压 物 理 性 影 响 的 作 用 。 但 在 航 天 员 出舱 活动 前处于 座 舱 阶梯减压 条件下 ， 或舱 外活动 中 处于 航 天 服 低 压 条件下 时 ， 也可 发 生 低 气 压 影 响 问题。 低 气 压 与 气 压 剧 变 之 所 以 能 对 机 体 产 生 物 理 性 影 响 ，是 由于 生 物 机 体 形 态 结 构 方 面 具 有下 列内 在 特 点 (图 2－ 1)。 (1)空 腔 器官 如 胃 肠 道 、 肺 、 中 耳 腔 及 鼻 窦 内 含 有 气 体 。 环 境 压 力 降 低 时 ， 腔 内 气 体 如不 能 及 时 排 出，就 根 据 器官 壁 的 可 扩 张 程 度 而 发 生 体 积 膨 胀 或者 出现 器官 腔 内 部 压 力 相 对 升高 的 变 化 。 (2)组 织 和...
