桥梁施工安全风险评估报告书1桥梁施工安全风险评估报告第一章评估目的和依据一、评估目的安全生产重在预防，为加强本合同段桥梁、隧道工程施工的安全管理，尽早辨识潜在风险，优化工程施工方案，完善风险控制措施，提高工程建设运行的安全性，杭新景高速 7 合同段安全风险评估小组根据交通部《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》的要求，以及杭新景高速公路建设指挥部的布置要求，对本合同桥梁主体工程进行了安全风险评估。本次工程施工风险评估的主要目的如下：1、贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全管理理念，通过安全风险评估，不断完善安全生产管理，确保安全生产。2、对本合同段桥梁工程施工风险进行排摸与评估。3、对本合同段桥梁工程下一步施工管理提供重要的技术参考。4、对项目安全风险管理提出建议，为安全管理工作提供参考。二、评估依据1、标准规范(1)、《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南(试行)》；(2) 、《公路桥梁施工技术规范》(JTGF50-2011)；(3) 、《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)；2(4) 、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80-2004)；(5) 、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)；(6) 、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)；(7) 、《企业职业伤亡事故分类》(GB6411)。2、相关文件(1) 、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第 7 合同两阶段施工图设计》；(2)、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第 7 合同两阶段施工图设计地质勘察报告》；(3) 、《杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关(浙赣界)段第 7 合同实施性施工组织设计》；(4) 、浙江杭新景高速公路浙江段招标文件、补遗书；(5) 、我公司以往施工经验，安全技术手册及相关安全资料；(6) 、其他相关资料文件。三、评估范围桥梁结构形式为分离式和整体式两种，主线竹埂底大桥为分离式路基断面，K172+320-K172+600 段有多处采空区，线路以桥梁的形式经过；主线铜山源高架为整体式路基断面，K174+802-K175+118 有岩溶，岩溶极度发育，线路以桥梁形式通过。故把这两座桥梁作为评估对象进行安全风险评估。第二章桥梁工程施工安全风险评估四、桥梁工程概况1、工程概述本合同段共有桥梁 18 座，主要有有桩基 551 根，系梁 2993个，立柱 472 个，盖梁台帽 226 个，梁板 1292 片。竹埂底大桥右线桥，采用分离式路基断面，上部结构采用（4*30+5*30+3*40+4*40+5*30）m 预应力...
