精品文档---下载后可任意编辑第一节 ABS 系统结构简介一、ABS 系统的基本组成ABS 系统能够防止车轮抱死，具有制动时方向稳定性好、制动时仍有转向能力、缩短制动距离等优点。桑塔纳2000Gsi 型和捷达系列轿车采纳的是美国 ITT 公司 MK20-Ⅰ 型 ABS 系统，是三通道的 ABS 调节回路，前轮单独调节，后轮则以两轮中地面附着系数低的一侧为依据统一调节。ABS 系统主要由 ABS 控制器 (包括电子控制单元、液压单元、液压泵等)、四个车轮转速传感器、ABS 故障警告灯、制动警告灯等组成，如图 5-1 所示。图 5-1 ABS 系统组件在车上的安装位置1-ABS 控制器 2-制动主缸和真空助力器 3-自诊断插□ 4-ABS 警告灯(K47) 5-制动警告灯(K118) 6-后轮转速传感器(G44/G46) 7-制动灯开关(F)） 8-前轮转速传感器（G45/G47）ABS 系统的基本工作原理是:汽车在制动过程中， 车轮转速传感器不断把各个车轮的转速信号及时输送给 ABS电子控制单元(ECU),ABS ECU 根据设定的控制逻辑对 4 个转速传感器输入的信号进行处理，计算汽车的参考车速、各车轮速度和减速度，确定各车轮的滑移率。假如某个车轮的滑移率超过设定值，ABS ECU 就发出指令控制液压控制单元，使该车轮制动轮缸中的制动压力减小;假如某个车轮的滑移率还没达到设定值，ABS ECU 就控制液压单元，使该车轮的制动压力增大;假如某个车轮的滑移率接近于设定值时，ABS ECU 就控制液压控制单元，使该车轮制动压力保持一定。从而使各个车轮的滑移率保持在理想的范围之内，防止 4 个车轮完全抱死。 在制动过程中，假如车轮没有抱死趋势，ABS 系统将不参加制动压力控制，此时制动过程与常规制动系统相同。假如 ABS 出现故障，电子控制单元将不再对液压单元进行控制，并将仪表板上的 ABS 故障警告灯点亮，向驾驶员发出警告信号，此时 ABS 不起作用，制动过程将与没有 ABS 的常规制动系统的工作相同。二、ABS 系统主要部件结构与工作原理（一）车轮转速传感器车轮转速传感器的作用是将车轮的转速信号传给 ABS 电子控制单元。MK20-Ⅰ 型 ABS 系统共有 4 个车轮转速传感器，前轮的齿圈(43 齿)安装在传动轴上，转速传感器安装在转向节上，如图 5-2 所示。后轮的齿圈(43 齿)安装在后轮毂上，转速传感器则安装在固定支架上，如图 5-3 所示。图 5-2 前车轮转速传感器（G45/G47）安装位置1-齿圈 2-前轮转速传感器 传感器由电磁感应式传感头和磁性齿圈组...
