公路水泥混凝土路面设计规范（JT G D40—2011）与（JT G D40—2002）内容变更比较分析 - 1 - 新版《公路水泥混凝土路面设计规范》（JT G D40—2011）自 2011 年 12月 1 日起施行，原《公路水泥混凝土路面设计规范》（JT G D40—2002）同时废止。 修订后的规范分 8 章和 5 个附录，主要内容包括水泥混凝土路面结构组合设计、厚度设计、接缝设计、混凝土面层配筋设计、材料组成设计和加铺层结构设计等。本次修订主要增加了混凝土板极限断裂的验算标准和贫混凝土及碾压混凝土基层的疲劳断裂设计标准；考虑特种车辆和专用道路结构设计增加了极重交通荷载等级；改进了接缝设计及填缝材料的选型；完善了连续配筋的裂缝间距和裂缝宽度两个设计指标的计算公式；提高了混凝土板错台量和接缝传荷能力的评级标准；完善了材料设计参数经验参考值等内容。 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。 设计参数 1 、交通荷载 水泥混凝土路面设计车道在设计基准期内缩承受的设计轴载累计作用次数应按附录 A 进行调查和分析，按设计基准期内设计车道临界荷位处所承受的设计轴载累计作用次数分为 5 级，分级范围见表 1。 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—2011）与（JTG D40—2002）内容变更比较分析 - 2 - 表 1 交通荷载分级（2011 版） 交通分级（2002 版） 2 、强度 水泥混凝土的设计强度应采用 28d 龄期的弯拉强度。各交通荷载等级要求的水泥混凝土弯拉强度标准值不得低于表 2 的规定。 新版规范中把“极重、特重、重”三种级别划分为一种等级，强度数值统一≥标准值。 表 2 水泥混凝土弯拉强度标准值（2011 版） 混凝土弯拉强度标准值（2002 版） 3 、防冻厚度 在季节性冰冻地区，路面结构层的总厚度不应小于表 3 规定的最小防冻厚度。 新旧版区别是把原版路基土类别“低、中、高液限粘土”及“粉土，粉质低、中液限粘土”改为“易冻胀土”及“很易冻胀土”；冰冻深度范围“1.01~1.50”及“1.51~2.00”改为“1.00~1.50”及“1.50~2.00”。 公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40—2011）与（JTG D40—2002）内容变更比较分析 - 3 - 表 3 水泥混凝土路面结构...
