铁道车辆工程复习题及参考答案GEGROUPsystemofficeroom【GEIHUA16H-GEIHUAGEIHUA8Q8-中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案铁道车辆工程一、单项选择题:1
常见客车种类有[]A
轴箱与轴承使轮对的滚动转化为构架、车体沿钢轨的[]A
空气弹簧大体可以分为囊式、膜式和()三类
209T 型转向架的轮对轴箱装置为[]A
无导框式 C
VT611 型摆式转向架是()自己研制、开发成功的电动车组非动力转向架
CRH1 车体结构组焊时,车顶弯梁和侧立柱之间通过连接[]A
关于车辆制动时所产生的载荷,以下说法正确的是[]A
车辆制动时所产生的载荷是由于列车开始制动瞬间引起相邻车辆间的纵向冲击B
全列车所有车辆均发生制动作用后,车辆间的纵向冲击消失,制动力瞬间增大至最大值C
制动时钢轨给予车辆的最大制动力方向与车辆运行方向相同8
下列技术中不能有效减少转向架自重的是[]A
采用焊接构架 B
采用铝合金制作轴箱和齿轮箱 C
采用有摇枕结构;9
从设计内容分上面来划分,下列哪个选项不属于车辆总体设计的两个主要内容内
车辆总体设计 B
车辆结构设计 C
车辆零、部件设计10
常见货车种类有[]A
车轴数的多少是由车辆什么确定的
自重与载重 B
总重与轴重 C
总重与载重12
对货车转向架的一般要求不包括A
工作安全可靠 B
运行性能良好 C
价格低廉13
转 8A 系列货车转向架暴露出的问题不包括[]A
抗菱形刚度低 B
减振装置性能不稳定14
以下属于径向迫导向摆式客车转向架的是[]A