1 海南省三亚技工学校 海南三亚中等职业技术学校 教案 任课教师 姓 名 吴书豪 任课 班级 科 目 发动机构造与维修 授课日期 第 周星期 （ 月 日 ） 本教案授课节数 2节 审批 课题 §3-2配气机构的维修 课型 理论授课 教学 目的 通过讲解，使同学们掌握配气机构的主要部件的修理方法与步骤。 教学 重点 1、气门与气门座圈的铰削、研磨、和试配；2、气门间隙的调整。 教学 难点 气门座圈的铰削与试配。 教具、电化教学手段 运用实物和挂图讲解法（并结合练习册的实验进行）。 教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容及教学方法、练习巩固新课、总结，时间分配，板书、板画设计） 一、 组织教学：检查学生考勤、课堂规范表现 二、 教学方法：理论讲授、启发式教学 三、 复习旧课：气门驱动组的组成由那些部件组成？ 四、导入新课、前面我们学习了配气机构的工作原理及部件的特点，同学们知道了配气机构的部件作用及特点等等，配气机构常见磨损及修复方法有那么呢？下面我们来学习新课： 新课内容：§3-1配气机构的维修 五、 讲授新课 3.1 概述 配气机构零件最常见的磨损形式是磨损和变形以及疲损坏。零件的磨损和变形会造成气门关闭不严、配气定时变化，使气门的开启时间和最大开度减小；气门弹簧、同步带等疲劳折断使气门和活塞发生撞击，严重损坏零件。 配气机构的工作性能降低后，会使发动机气缸的充气量减小，耗油量增加，功率下降，噪声变大，严重时，使发动机熄火或不能启动。 3.2.1：配气机构的拆装要点 气门与气门座是成对配研的，安装时不能错乱。挺柱与挺柱导向孔经过磨合，也不能错乱。 备 注 2 3 .2 .2 气门间隙的检查与调整：调整的条件：气门完全关闭、挺柱落在凸轮基园位置 1、两次调整法： （1）第一缸活塞位于压缩行程上止点时调整其中一半气门 （2）转曲轴一周，再调整另外半数气门。 例如：EQ6100、CA6102先调第1、2、4、5、8、9气门 BJ492Q先调第1、2、4、6气门 2、逐缸调整法:将该缸活塞位于压缩行程终了位置时调整该缸进排气门 3、双排不进法： （1）将气缸按工作顺序分两组 （2）将一缸活塞转到压缩上止点，按双、排、不进顺序调整其中一半气门的间隙。 （3）转曲轴一周，将末缸活塞转至压缩上止点位置，仍按双排不进顺序调整余下气门的间隙 例如： 1→ 5→3→ 6→ 2→4 双 排 不 进 ――――――――――――→ 4、进排气门的确定 （1...
