发动机气缸排列形式 气缸排列形式,顾名思义,是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式,直白的说,就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。 目前主流发动机汽缸排列形式: L:直列 V:V 型排列 其他汽缸排列方式: W:W 型排列 H:水平对置发动机 R:转子发动机 直列发动机 直列发动机,一般缩写为 L,比如 L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式,尤其是在2.5L 以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面,并且只使用了一个气缸盖,同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单,好比气缸们站成了一列纵队。 『直6发动机』 具体来说,我们常见的大致有L3、L4、L5、L6型四款(数字代表气缸数量)。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑,稳定性高,低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少,当然也意味着制造成本更低。同时,采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑,可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低,并不适合配备6缸以上的车型。 V 型发动机 所谓 V 型发动机,简单的说就是将所有汽缸分成两组,把相邻汽缸以一定夹角布置一起(左右两列气缸中心线的夹角γ <180°),使两组汽缸形成一个夹角的平面,从侧面看汽缸呈 V 字形(通常的夹角为60°),故称 V 型发动机。 与我们上面介绍的直列布局形式相比,V 型发动机缩短了机体的长度和高度,而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身,同时得益于汽缸对向布置,还可抵消一部分振动,使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型,还是在坚持使用大排量 V 型布局发动机,而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。 概括的说:我们可以这样理解,发动机气缸采用V 型布局,可以说在结构层面上克服了一些传统直列布局的劣势,但同样,精密的设计让制造工艺更复杂,同时由于机体的宽度较大,也不方便安装其他辅助装置。 W型发动机 许多人以为就像 V 型发动机的汽缸呈 V 形排列那样,W 型发动机的汽缸排列形式也一定是呈 W 形,其实不然,它只是近似 W 形排列,严格说来还应属 V 型发动机,至少是 V 型发动机的一个变种。 W 型发动机,W 型发动机是德国大众专属发动机技术。将 V 型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开,就成了W 型发动机。或者说W 型发动机的汽缸排列形式...