LNG燃料动力试点船舶关键设备技术要求

精品文档---下载后可任意编辑一、 气体燃料发动机技术要求二、 船用液化天然气储罐审图原则三、 发动机电控单元（ECU）技术要求四、 热交换器技术要求一、气体燃料发动机技术要求1 一般规定1.1 气体燃料发动机的设计、制造、安装和试验要求除应满足《钢质海船入级法律规范》第 3 篇第 9 章的适用规定外还应满足本章和第 5 章的有关规定，并应取得船用产品证书。1.2 ECU 及其传感器等相关系统应满足《钢质海船入级法律规范》第 3 篇第 9 章附录 2 的有关规定。1.3 应对所有可能影响发动机燃烧过程的故障进行故障模式与影响分析（FMEA），并提交分析报告；根据分析报告结果确定对发动机的监控。1.4 气体燃料发动机的结构、系统应设计成在所有位置避开造成燃气爆炸或允许不会造成有害影响的爆炸以及将其影响释放到安全处所而且爆炸事件不会影响机器的正常运转，除非其他安全措施允许关闭受影响的机器。1.5 气体燃料发动机上的供气管系的设计布置应满足 CCS《气体燃料动力船检验指南》和 2.6 对管系的相关要求。1.6 当燃料通过混合器与空气混合后进入汽缸，位于汽缸前的燃气进气总管上应安装防爆安全阀或其它防爆设施，除非有资料表明该系统的强度足以承受最恶劣情况下的爆炸。燃气进气总管上应安装火焰消除器。1.7 排气管应配有防爆安全阀或其它防爆措施，安全阀的尺寸足以预防当气缸发生点火故障时而产生剩余未燃烧气体在排气管中引起的爆炸。除非有资料表明该系统的强度足以承受最恶劣情况下的爆炸。1.8 气体燃料发动机应安装具有足够释放面积的曲轴箱安全阀。气缸直径等于或大于 250mm 的柴油机每一曲柄至少应装一个安全阀。每台柴油机曲轴箱上所设安全阀的总流通面积按曲轴箱总容积计算，每 1m3曲轴箱容积应不小于 115cm2，且每个安全阀的流通面积应不小于 45cm2。1.9 曲轴箱应设有单独的透气系统，保证泄漏的气体排至机舱外的开敞区域，透气口应安装火焰消除器。气体燃料发动机的排气管不应与其他发动机或燃烧器的排气管相连。1.11 应通过监测废气或燃烧室温度对气体混合物的燃烧进行监测。2 双燃料发动机的功能要求2.1 起动、正常停车、低功率运行和无负荷怠速运行时应仅使用燃油燃料。2.2 假如气体燃料供应关闭，发动机应能仅使用燃油持续运转。气体燃料操作的转换（由燃油操作转换为气体燃料操作和由气体燃料操作转换为燃油操作），应仅在一定的功率范围下可实现，在此功率级下，实现此转换的可靠性可...