i.gasgoo.com 变速器壳体新品试制工艺方案 随着汽车市场的竞争日益激烈,产品的更新换代不断加快,导入新产品已成为汽车企业满足市场需求的制胜手段. 图1 DIXI 200 有2 个工作台，工件加工仓和工件装卸仓 随着汽车市场的竞争日益激烈，产品的更新换代不断加快，导入新产品已成为汽车企业满足市场需求的制胜手段。频繁的更新产品导致产品研发费用占企业成本的比例越来越大，降低研发成本提高研发速度成为企业提高市场竞争力的必要手段。 变速器壳体是汽车零部件中最复杂的零件之一，其形状不规则，加工内容较多，精度要求较高，因此新产品试制过程难度较大、周期较长且投资较高。为了缩短新产品试制周期，降低新产品试制费用，在试制过程中需要采用合理的工艺方案，来满足新产品试制要求。 下面结合我厂变速器壳体新产品的试制过程从设备、夹具、刀具及现场试切 4 个方面来浅析壳体类零件试制的低成本、高效率工艺方案。 i.gasgoo.com 图 2 组 合 夹 具 机 加 设 备 机 加 设 备 是 零 件 加 工 的 基 础 ，机 加 设 备 的 分 类 方 法 很 多 ，按 设 备 操 作 方 式 可 将 设 备 分 为 数 控 设 备 、普 通 设 备 。 变 速 器 壳 体 试 制 过 程 往 往 采 用 加 工 中 心 ， 避 免 使 用 普 通 设 备 。 普 通 设 备 工 艺 路 线 长 ， 需 要设 备 多 ， 生 产 准 备 周 期 长 ， 能 源 消 耗 大 ， 加 工 质 量 不 稳 定 ； 加 工 中 心 柔 性 高 ， 可 以 缩 短 生 产 准 备 周 期 ，提 高 加 工 精 度 和 产 品 质 量 ， 同 时 改 善 了 劳 动 条 件 。 加 工 中 心 按 主 轴 的 布 置 方 式 分 为 立 式 、 卧 式 和 立 卧 复 合 式 三 类 。 立 式 加 工 中 心 是 三 轴 机 床 ， 主 轴垂 直 于 工 作 台 面 。 这 种 机 床 仅 能 加 工 工 件 的 顶 面 ， 主 要 适 用 于 加 工 板 类 、 盘 类 、 模 具 及 小 型 壳 体 类 零件 。 复 合 式 加 工 中 心 是 带 立 、 卧 两 个 或 者 多 个 主 轴 的 加 工 中 心 ， 能 在 一 次 装 夹 中 对工 件 进行顶 面 、 侧面 等多 个 面 的 加 工 。 此类 设 备 价格昂贵...
