变速器工作原理图解 让我们先通过一个两档变速器的原理图（图四）了解一下变速器的原理： 绿色的叫做变速箱输入轴，通过离合器传递动力给变速箱的，红色的部分叫中间轴，它们一起旋转。只要绿色的轴在转，中间轴就会一起转动传输动力。 黄色的轴，连接差速器和传动轴传递动力给轮胎。需要注意的是：黄色轴和紫色的套筒是通过花键相连的，也就是说，紫色的套筒和黄色的轴总是一起转动。 我们看到了右上有排挡杆，拉动排挡杆换档拨叉就会左右移动。 下面就来看看挂一档的情况：向左推动排挡杆，换档叉向右运动，套筒和蓝色大齿轮啮合。右边是①档，套筒和黄色轴是一起转动的，所以动力被传递到黄色轴，继而传递给传动轴、轮子，车子就跑起来了。我们可以看到这个齿轮非常大，下面红色齿轮非常小，这里就有一个传动比。①档的传动比总是最大的（倒档亦一样）， 这样的好处就是，发动机曲轴转若干圈①档齿轮才转一圈。我们骑过变速自行车的都明白，小轮带动大轮可以让车很轻松就跑起来，很省力但是跑不快。 为了跑的更快，我们需要让轮子转的更快而发动机不要转那么快，这样我们就需要小一些的传动比。相应的挂上②档，换档叉就被推向另一边和②档齿轮啮合。②档的传动比小一些，车子可以跑的快一些。 [ 本帖最后由 大侠无忌 于 2008-08-22 08:48 编辑 ] 车主营勋章： 混动时代的春天到来了么永恒创新 驾驭未来返回本版 回复本帖 举报 大侠无忌 发表于 2008-08-22 08:49 | 来自 汽车之家网页 1楼 加好友 | 发短信 威望：51 (精华：6) 帖子：364帖 | 14152回 注册：2006年09月30日 来自：山东 济南 爱车：明锐 ?? 原理其实就是这么简单，下面我们来看看正常的变速器。下图（图五）是个5MT的变速器原理图。 ?? 有了前面的讲解，这张图我们就很好理解了。齿轮比从①—⑤档逐渐变小，⑤档是最终比，这个比值一般是1：1，也就是说发动机曲轴转一圈，⑤档齿轮就转一圈（爱丽舍是是1：0.915）。这也是最经济的齿轮比，所以我们的汽车开到一定时速后都会挂到最高档以获得最佳燃油经济性。 [ 本帖最后由 大侠无忌 于 2008-08-22 09:22 编辑 ] 车主营勋章： 【软件】汽车之家全新 App 二手车发布返回本版 回复本帖 举报 大侠无忌 发表于 2008-08-22 08:52 | 来自 汽车之家网页 2楼 我们结合下面一张图（图六）看看换档具体是怎么实现的。实际上，5MT 加好友 | 发短信 威望：51 (精华：6...
