3 ．1 ．3 变速器故障诊断与维修 如图3 .1 6 所示，变速器的一般构造包括第一轴（又叫输入轴，发动机的动力经离合器后由此轴输入变速器）、第二轴（又叫输出轴，动力由此轴输出）、中间轴、同步器（保证换挡顺利）、拨叉、传动机构等。按传动比的变化方式，可将变速器分为有级式、无级式和综合式三种。 图3 .1 6 变速器及操纵机构的一般组成 1 —第一轴（输入轴）；2 —变速器齿轮；3 —接合套；4 —壳体；5 —第二轴（输出轴）； 6 —变速拉杆；7 —变速杆；8 —换挡手柄；9 —中间轴 这里我们只讨论有级式变速器中手动变速器的维修，自动变速器的维修见第四章。 一、变速器故障诊断 变速器的常见故障部位主要有：同步器、自锁装置、互锁装置、轴承、花键等。 变速器的常见故障主要包括：变速器换挡困难或挂不上挡，变速器跳挡，变速器乱挡，变速器卡挡，变速器漏油和变速器异响。 （1 ）故障现象 变速器不能顺利地挂入挡位，往往伴有齿轮撞击声，或完全不能挂上挡。 （2 ）故障主要原因及处理方法 造成变速器换挡困难或挂不上挡的根本原因是汽车换挡时待啮合齿的圆周速度不相等，或换挡拨叉移动时的阻力过大。具体原因主要是： ①离合器调整不当或分离不彻底，应予调整检修； ②变速杆弯曲变形或操纵机构调整不当，应予调整检修； ③拨叉轴弯曲变形，与导向孔配合过紧或因缺油锈蚀，应予调整检修； ④同步器滑块塞堵，应予更换； ⑤自锁、互锁装置卡死，应予检修等。 （3 ）故障诊断方法 换挡手柄的进挡感觉明显而不能顺利换挡，由拨叉的固定销钉脱落造成；没有明显的进挡感觉，则应检查自锁互锁装置是否卡死，换挡操纵机构杆件是否弯曲变形。 换挡时有异响，在排除了离合器分离不彻底的原因后，检查同步器是否损坏，润滑油油量是否充足或质量是否合格。 详见图 3 .1 7 变速器换挡困难或挂不上挡常见故障原因的诊断流程。 图 3 .1 7 变速器换挡困难或挂不上挡常见故障原因的诊断流程 2 ．变速器跳挡 （1 ）故障现象 在汽车行驶过程中，尤其是加速或爬坡时，变速杆自动跳回到空挡位置。 （2 ）故障主要原因及处理方法 造成变速器跳挡的根本原因是啮合齿轮在传力时产生较大的轴向作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全齿长啮合，当载荷突变时导致跳挡。具体原因主要是： ①操纵装置变形或松旷，应予调整检修。 ②接合器与换挡器连接调整不当，应予调整。 ③拨叉弯曲或磨损，...
