钢管柱人工挖孔定位预埋钢管柱地脚螺栓钢管柱运输、安装复核、固定钢管柱柱心混凝土浇筑精品文档---下载后可任意编辑李博 孙旭红中铁十三局集团有限公司西安地铁三号线试验段-2 标项目部【提要】结合沈阳地铁一号线第八合同段沈阳站站暗挖段钢管柱施工实例,介绍了钢管柱的施工工艺,对其施工重点及施工难点,提出了相应的解决措施,为其他 PBA 工法中钢管柱的安装提供可借鉴作用。【关键词】:地铁、PBA 工法、钢管柱引言随着地铁施工技术的不断进步,地下工程界不断创新并提出了许多新的施工方法,其中 PBA 工法就是很有代表性的一种。该方法在传统浅埋暗挖分部法的基础上融入了盖挖法的特点,显得更加灵活多变,适用范围较广。PBA 工法在沈阳地铁一号线几个车站施工中得到成功应用,充分证明其在松散软弱地层中进行浅埋大断面洞室开挖是可行的,该方法具有良好的进展前景和推广价值。该工法中钢管柱是整个车站主要竖向承载和传力结构，是控制工期的关键工序，是整个施工过程中至关重要的一步，现以沈阳地铁一号线沈阳站站施工为例,介绍钢管柱的施工技术。1、工程概况沈阳地铁一号线沈阳站站位于沈阳火车站站前广场下、胜利北街与中华路交口处，车站全长，本站为明、暗挖结合双层岛式车站，其中车站暗挖段结构长。采纳双柱三跨地下两层拱顶直墙框架结构（见结构剖面图二），结构总宽度，暗挖段共设 42 根 φ800mm 钢管柱，每根柱长（钢管柱具体尺寸见图一），分上下两节，上节 4m，下节，壁厚 16mm，柱心填充 C50 微膨胀混凝土，钢管柱下为 1400×1800 混凝土底纵梁基础。图一：钢管柱尺寸图图二：暗挖主体结构剖面2、施工工艺2.1、工艺流程2.2、钢管柱人工挖孔首先由测量班根据设计要求准确的放出人工挖孔的中心位置，复核无误后开始破除底板混凝土。因受中板处法兰盘的影响，人工挖孔分上下两节，上节孔径为，下节孔径为。破除导洞底板格栅前先对其进行加固，在底板处凿出两侧墙格栅钢筋，用 16A 工字钢与其焊接形成对撑达到加固的目的。每节开挖高度控制在以内，孔内出碴采纳手动卷扬机提升吊桶运出，护壁采纳钢筋混凝土，厚度为 15cm，由于孔径较大护壁可采纳喷射混凝土，加快施工进度。人工挖孔见图三。2.3、定位预埋钢管柱地脚螺栓控制地脚螺栓的预埋精度是钢管柱安装的重点也是难点，在绑扎完底纵梁钢筋后通过定位法兰准确定位。定位法兰（如图四所示）在钢管柱加工厂与钢管柱底法兰同厂加工，使用统一钻孔模具，以保证所有定位...
