“吉荣”牌飞机专用空调产品技术方案介绍 1 、机组功能 JDFX215 系列飞机专用空调是吊装于旅客登机桥下的专用空调设备。用于航线客机在过站待飞或航前、航后准备飞行、例行检修、维护保养过程中为乘客、机组人员等创造舒适的机舱内环境，以代替消耗航空燃油、费用昂贵的机载APU 空调送风系统。 2 、工作原理 飞机专用空调机是置于民航飞机外，利用较长的送风管道和专用接头，通过飞机机身下部的外接空调接口和机身内部复杂的送风管道向机舱内送风的机组。由于送风管道长，阻力大，又要保证机舱内充足的新风量，因此空调机必须具有足够的送风压力和送风量。此外，大多数情况下，过站航班在登机桥停靠时间短，一般为 40～60 分钟。为保证舱内环境的舒适，特别是在盛夏，高环境温度条件下也要在短时间内达到机舱和驾驶舱内的温度要求，空调机组送风温度必须很低，才能在尽可能短的时间内使舱内降温。 JDFX215 系列飞机专用空调根据上述基本要求在制冷系统，送风系统和控制系统等方面进行了精心设计。 1）制冷系统 采用多级直接蒸发制冷方式，利于实现大焓差，低送风温度的要求。机组中均按四个制冷系统设计，适应环境温度出现大幅度变化情况时，也能保证要求的送风温度。制冷系统中制冷剂循环如下： 制冷压缩机→风冷式冷凝器→贮液器→供液过滤器→外平衡式膨胀阀→分液器→蒸发器→气液分离器→制冷压缩机 2)送风系统： 室外新鲜空气经空调机组冷却处理后，以较高的压力送入飞机机舱内。尽量缩短输送路径，减少阻力损失和冷量损失是必须予以重视的。JDFX215 系列飞机空调在系统设计中，减少送风系统中蒸发器的阻力，恰当地布置送风机的位置对提高送风压力也很重要。吉荣公司在设计中将风机安装于一级蒸发器之后，以抽吸的方式送风，比单纯采用压出式送风阻力损失至少减低50%以上。而送风机虽在二级蒸发器前，为压出式，但采用大片距和均流措施也能尽可能减少阻力损失。送风系统中，空气输送路径如下： 室外空气（新风）→进风过滤器→蒸发器→离心式送风机→均流消声器→蒸发器→送风管道→送风软管→飞机机舱。 3）控制系统 JDFX215 系列飞机专用空调的电气控制系统是主要由西门子公司生产的电脑控制元器件等组成的PLC 控制系统。可根据设置于送风口温度传感器信号控制压缩机开、停和开停的台数，以控制送风温度。吉荣公司设计的 JDFX215 系列飞机专用空调机控制系统还有以下功能： A、 可根据环境温度的变化自动选择制...
