设计师是天底下仅次于上帝的职业，同样是创造。”年仅29岁就被德国戴姆勒-克莱斯勒汽车公司（奔驰）聘为终身设计师的四川小伙子张帆如是说。 关于草图： fansart（张帆的ID） 在Turbo-engine斑竹关于草图的贴子里，我提了些关于我对草图的看法： “1，这些草图是Double兄这样在设计上积累多年的高手的练笔之作，我想快意表现的成分大于对设计本身的再现。但对于初学者，很可能在这流畅的笔法和强烈的阴影中迷失。尤其是这种单线勾画的技法，很容易让人把追求线条质量凌驾于推敲造型之上。 2，画汽车和设计汽车是两回事，有联系有区别的。对于初学者，掌握一手潇洒的手绘技法固然重要，但更重要的是对汽车形态、比例、站势这些基本问 题 的理 解 和表现。在这一点 上，哪 怕 画得 慢 一点 ，笔触 拙 一点 ，有又 何 妨 ？ 3，汽车设计，尤其是职业化 的设计中，Quantity并 不 重要，重要的是Quality。所 以 我认 为画草图并 不 一定 要比时 间 ，草图有精 神 ，有想法才 是最 重要的。” 这些看法，结 合 上面 的草图看，也 许 更容易明 白 。 对于汽车设计来 说，草图只 是起 步 。草图也 有不 同的层 次，有的是快速 抓 感 觉 和记 录 大的想法； 有的则 是用 来 对主 题 Theme和形体 关系进 行 深 入 推敲的，就象 我的这样。如果在这个 草图阶 段 推敲得 比较 深 入 比较 细 致 ，那 下一步 进 入 模 型阶 段 后 ，遇 到 的问 题 就容易解 决 一些。 说到 底，最 终判 断 一个 职业设计师能力 的高下，最 关键 的还 不 是草图功 夫 ，而 是处 理 1：1 模 型的能力 。所 以 ，如果 只 在一些草图效 果 中迷失的话 ，成为设计师的路 就算 误 入歧 途 了。 另 ，以 上的三 个 视 图一般 来 说对于表达 一个 设计就足 够 了，没 有必 要追求一些怪 异 的透 视 。工 具 方 面 ，除 了用 电 脑 加 了几 个 字 外 ，仅用 了一只 圆 珠 笔完 成。 [ 本帖 最 后 由 bewaste 于 2007-8-16 22:16 编 辑 ] 附 件 zhang.jpg (154.38 KB) 2007-8-16 18:10 fansart 关于线条问题。 我的习惯是先轻一点浅一点地勾画甚至修改，在比例关系、透视关系、主题和细部都了然的时候，再着重笔把关键的线性强调出来。 不迁徙的候鸟 w rote: 我想请问一个问题 就是在画...
