第2 章 总体技术 目 录 §2.1 概况 1 2.1.1 原型车一般情况 1 2.1.2 原型车主要技术特征、用途 2 2.1.3 高新技术采用的情况 5 2.1.4 与原型车的主要差异 13 §2.2 主要总体特征 14 2.2.1 CRH5 型动车组总体概况 14 2.2.2 总体平面布置 17 2.2.3 车种车型设置及特征 17 2.2.4 旅客界面 20 2.2.5 主要技术参数 20 2.2.6 在中国使用所受的限制 24 §2.3 车种车型 24 2.3.1 各车平面布置及车内设备 24 2.3.2 各车车下布置 41 §2.4 牵引制动特性 48 2.4.1 列车牵引特性 48 2.4.2 列车制动特性 50 2.4.3 与 ATP 系统的衔接 52 2.4.4 救援回送的工况 52 §2.5 动车组标记（缺） 53 1 §2.1 概况 2.1.1 原型车一般情况 CRH5 动车组的原型车是 ALSTOM 公司为芬兰铁路开发的 SM3 电动车组，该动车组是 Pendolino 系列摆式列车家族中的一个成熟产品。该动车组由两个牵引单元六辆编组构成，是动力分散式摆式电动车组。适应芬兰铁路的 1524mm 宽轨轨距。每牵引单元采用 4个牵引电机，编组牵引功率 4000kW，轮周牵引力 160kN，最高运营速度 220km/h，定员325 人（包括两个残疾人座席）。 SM3 型动车组可在运营需要时由短编组连挂成长编组，最大可由 3 个短编组组成 18辆车的长编组投入运营。 1992 年芬兰铁路公司订购 2 列 SM3 动车组作为样车，由 ALSTOM 公司设计，并提供全部散件，在芬兰组装，1995 年交付运营。1997 年芬兰铁路公司订购了 8 列 SM3 动车组，该批动车组根据 1995 年交付的样车的运营情况作了适当的改进，全部在 ALSTOM 意大利塞维利亚工厂制造，2000～2002 年交付运营，2002 年芬兰铁路公司又追加订购了 8 列 SM3动车组，也全部在塞维利亚工厂制造，2005 年年底前全部交付运营，目前已交了 3 列车。已上线运营的 13 列 SM3 动车组已累计运营了 800 万公里，平均每列车每年运营 30～35万公里，其中单列车最多已运营了 130 万公里。2003 年芬兰铁路公司将95 年交付运营的 2列样车的车内装饰全部更新为同后续动车组相同的内饰。 图2-1 SM3 型动车组牵引单元组成图 SM3 型动车组由 2 个相同的牵引单元组成 2(M +M+T)的动车组，每个单元均为二动一拖的结构，如图2-1 所示。一辆一等座车、一辆餐车、四辆二等座车。一等车座椅采用 1+2布置方式，二等车座椅采用 2+2 布置方式。餐车设用餐区和...
