精品文档---下载后可任意编辑及其地质灾害危险性评估贺鹰 1 张国胜 2(1 山西省地质工程勘察院 太原 030024;2 山西省第三地质工程勘察院 晋中 030620)摘要：公路工程地质灾害的发生往往与公路沿线及其周边的复杂的地质环境条件密切相关，边山地带往往是倒塌、滑坡、泥石流等地质灾害高易发区，线路沿程长，地形、地质条件复杂，决定了线路工程地质灾害危险性评估有其特别性。本文以山西太原西山运煤公路专线为例，简要地介绍了线路工程地质灾害评估工作的基本特点，对线路工程的地质灾害危险性评估工作提供了一定的参考价值。关键词：地质灾害；倒塌；泥石流；危险性评估；土地适宜性0 前言拟建公路为运煤专用线路，为减少大型运载车辆对城市环境的影响，拟沿城市边山地带新建运煤专用公路，线路总长 43km。而边山地带往往是倒塌、滑坡、泥石流等地质灾害高易发区，加上该线路邻经城市边山煤矿采空区，沿线地形地质条件复杂，对公路工程沿线进行周详的地质环境调查，查明地质灾害类型及其特征，评价地质灾害的危险性，为建设单位防治地质灾害提供一定依据，为尽可能减少因不合理的工程活动引发的地质灾害给人民生命财产造成的损失起到一定的预防作用。1 工程概况拟建线路位于太原市西部，沿边山总体呈近南北走向，线路里程 K0+000-K43+076，全长，拟建工程按二级公路标准设计，设计行车时速为 60m/h，路基宽 12m，全线共设置长 380m 的隧道 1 座，总长 3945m 的大桥 11 座，总长 378m 的中桥 5 座，总长 29m 的小桥2 座，涵洞共计 45 道；分离式立交 7 处，天桥 14 处，通道 20 处。2 地质环境特征2.1 拟建线路评估范围的划分线路沿程地形地貌复杂，岩土体工程地质性质较差；破坏地质环境的人类工程活动强烈，拟建公路属“重要建设项目”，沿线边山地带倒塌、滑坡、泥石流等灾害点多，影响范围不仅限于线路两侧，工程建设还有削坡、架桥等复杂工程有可能对周边也产生影响，原则上线路工程评估范围以线路中线向两侧外扩 1000m 为限，评估面积约 86km2。2.2 地质环境特征根据地形地貌特征，将线路评估范围划分为低山丘陵区、冲洪积倾斜平原区、冲积平原区（见图 1），其中低山丘陵区长占线路总长的 50.2%，冲洪积倾斜平原区占线路总长的 20.9%，冲积平原区占线路总长的 28.9% ， 线路 K0+000-K9+800 与 K37+000-K43+076 段评估区呈现平原区的气候特征，K9+800-K37+000 段评估区呈现山区的气候...
