宁波港吞吐量超上海 获评世界五佳港口 2 0 1 0 -0 7 -1 4 我要评论(0 ) 老船长挑起了上海洋山港的话题。 原中远（集团）总公司副总裁、高级工程师雷海在 2 0 0 9 年底上海举办的一次国际航运业峰会上，提出这样的疑问：“两翼翅膀硬了，上海怎么办？” 雷海是老船长，在航运界享有崇高地位。老船长的这一问，举座肃然。上海洋山港开港5 年，上海港不但没拉开与宁波港的优势，反而渐被宁波港赶上。 官方公布的最新数据显示，2 0 1 0 年 4 月，宁波— — 舟山港港口完成货物吞吐量5 3 0 6 .6 万吨，集装箱吞吐量1 0 5 万标箱；而同期上海港货物吞吐量只有 5 1 5 0万吨，单集装箱吞吐量完成了2 3 4 万标准箱。 在港口吞吐量上，宁波港已经完全超过了上海港，而在集装箱吞吐量上，宁波比上海仍有差距，但这种差距正在缩小。 上海财经大学晁钢令教授很严肃地告诉本报记者，“目前宁波港与舟山港的总量加起来已与上海相差无几。” 晁钢令教授的一份受上海市发改委委托做的研究报告，得出了这样令人惊讶的数据：2 0 0 0 年宁波港吞吐量占上海港吞吐量的5 6 %，但到了2 0 0 7 年上升到7 2 %。 不仅如此，国外对宁波港的认同也与日俱增，英国《集装箱国际》将宁波港集团评为“世界五佳港口” ，居中国第一大港。 对这一尴尬局面，上海洋山港— — 这个被选为代表国家港口竞争力的贵族，路在哪里？ 雷老提出建议，上海港“必须要成功转型，作为国际航运资源的集散地，重新配置资源，成为航运业的神经节点。” 上海港的瘸腿 雷老的建议固然可鉴，但不要说在全球资源进行配置，在国内与宁波港竞争中，上海港的瘸腿已经颇为严重，这制约了上海港的全面发展。 这其中，一个很大的原因就在于上海港的发展遇到了客观条件的制约，接受采访的专家和业界人士均提到一个问题：上海港的航道水深问题。 据了解，宁波港的航道水深优势较上海港明显很多，宁波港是深水良港,一年四季不淤不冻,港口泊位水深从-4 米到-3 3 米不等。 但上海港的航道水深就浅一些，“黄浦江吃水 10 米左右。”新健海运股份有限公司首席代表助理杜炽勇这样告诉本报记者，这样就导致散货进入上海较为困难。 一名业内人士亦告诉记者，洋山港经过挖掘后，可以满足水深 15 米的船舶，但问题在于“洋山港只针对集装箱”。 这位人士介绍，进口到上海的散货只能到长江口的绿华山锚地，大船在那里卸货，减载进港，再卸货...
