1、MAERSK 马士基 这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是一 6 层小楼，有电梯，但很少人坐电 梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。Mearsk 以自大、死板、守信誉著称，其上缴税收占到丹麦 go-vern-ment 收入的 40%，在丹麦巨牛。其外派人员以素质低著称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。但是 Mearsk 对新员工要求很高，分为 employee 和 trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那 么厚，3 本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。马士基专做大客户，小公司他都懒得鸟你~服务水平不高，听有的客户说他们的 员工连个 EXCEL 表格也做的极烂。但公司规模确实超大，并购 SEALAND 和 P&O后市场占有率已经达到25%左右，超大超大… … … … 而据我所 知马士基 MT 的淘汰率很高的… … … … 另外再补充一点，去年并购 P&O的时候，APL 也曾加入竞争并一度几乎谈成，但马士基按 APL 的出价一下拿出 了几十亿美元的现金，准备分期付款的 APL 无语中… … 最后当然最有钱的阔少娶到了漂亮老婆… … ??忽然又想起一点，马士基好像专门买全球排名第 4 的船公 司，SEALAND 和 P&O被买掉的时候全是排名第 4，下一个会是谁呢？ 2、MSC 地中海航运 欧洲 B 社会的洗 钱机构，在瑞士注册。据说 MSC 到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金， 然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同把。MSC 的船名以女孩的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。MSC 从不和其他公司融舱，船 都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。也很少租箱子，全部是自有箱。 3、EVERGREEN 长荣海运 张荣发 40 年 心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6 个儿子，2 个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿 子没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立 荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。但后来市场越来越好，长荣越来越好，于是就让长荣高价...
