全面图文介绍汽车的主动安全系统与被动安全系统！申精啦。。 汽车安全性配置按照事故发生的前后基本可以分为主动安全和被动安全两大类，汽车的主动安全性是指事故将要发生时汽车防止事故发生的能力，而被动安全则是指事故发生时车辆保护成员和步行者，使损失降到最小的能力。 主动安全系统 为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如 ABS，EBD，TCS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。 车轮防抱死制动系统(ABS)： 防抱死制动系统ABS全称是 Anti-lock Brake System，即，可安装在任何带液压的上。它是利用阀体内的一个，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到 ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干路、天、天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15%—20%。 电子制动力分配系统（EBD） 电子制动力分配(EBD)系统是防抱死制动系统软件的一部分，它被编程设置在电子控制单元(ECU)中，该系统集成并取代了用于压力感测和负荷感测的传统的前后制动比例分配阀。这一功能使电子制动力分配(EBD)系统能够根据车辆载荷、路况以及制动液压力的变化，实行动态的前后轮制动力比例分配。 1．前后车轮制动力分配控制 前后车轮制动力分配控制，是为了达到制动器基本的制动效果，根据车轮行驶状况而适当地分配前后轮的制动力。EBD控制可根据由车辆的装载条件以及减速度而发生的负荷变化有效运用后轮的制动力，特别是在车辆满载时，减小需要的制动踏板力度，保证良好的制动效果。 2．左右车轮制动力分配控制 为确保在弯道行驶制动时车辆的稳定性，可通过调节左右车轮的制动力分配来进行左右车轮制动力的分配控制，确保制动时车辆的稳定性和良好的制动效果。 EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合 ABS...
