一、单选题（共20道试题，共80分。）1.发动机以2000r／min的转速运转时，技术人员发现NOX的排放量超标。技师甲说空气流量传感器可能有故障；技师乙说废气再循环控制电磁阀的通道可能堵塞。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：2.以下哪项关于间发性发动机控制故障的说法是正确的?A.由于计算机周期性地调整其执行器，这种故障是正常的B.这类故障可能是由于接线松脱或接头松动造成的C.这类故障只有计算机进行调整以补偿时才发生D.间发性故障通常由失效的氧传感器造成。正确答案：3.一位顾客在抱怨其汽车发动机的油耗比较大，下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为2.75V，TPS传感器为0.6V，ECT传感器为0.55V，IAT传感器为2.5V，HO2S为0.3-0.8V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为30，发动机转速为850r/min，蓄电池电压为14.2V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说进气歧管有真空泄漏；技师乙说MAP传感器是坏的。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：4.以下哪个是测试催化转化器是否堵塞的正确方法：A.当发动机快速加速到大约2000r／min时快速减速，观察接在发动机上的真空计读数B.连接真空计当发动机保持在2000r／min约2min时，观察真空计的读数C.拆下催化转化器，在它的位置处安装一直管，然后进行道路测试，观察驾驶性能是否改善D.拆下催化转化器，试着用一杆子插入它，如果杆子不能穿过它，就说明催化转化器堵塞了正确答案：5.在讨论EGR系统的故障诊断时，技师甲说如果EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在怠速工作过程中会喘震；技师乙说EGR阀在怠速和低速时是打开的，则发动机在减速时会过载熄火。谁正确？A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：6.对于装有光电点火系统的发动机，当无法起动时，以下哪个原因可能引起此现象?A.发光二极管(LED)烧坏B.点火线圈短路C.控制组件有故障D.以上原因都可引起此现象。正确答案：7.技术员甲说在进行发动机进气歧管真空测试时，发动机应预热并在正常怠速状态运转；技术员乙说应将真空表连接到位于节气门下方的真空源上来测量发动机进气歧管的真空度。谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：8.在转速为2000r／min和发动机温度正常时，装有催化转化器的汽车在五气排放物分析仪上所提供的读数为：HC为0.05％，CO为0.2％，CO2为10％，O2为0.2％，NOx为0.02％。技师甲说有一个气缸可能缺火；技师乙说有些燃油喷油器可能部分堵塞。试问谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：9.进行燃油压力检测时，按正确的工序应该首先进行以下哪一步?A.断开燃油蒸发罐管路B.将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上C.在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉D.拆下燃油导轨上的燃油管。正确答案：10.当观察点火系统的示波器波形时，某一个气缸的点火曲线较高，可能由以下哪个原因引起?A.火花塞电路短路B.次级电路电阻值过大C.混合气过浓D.那个气缸的压缩压力低。正确答案：11.技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致；技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：12.装有催化转化器的汽车在HC与CO方面不能通过排气测试。没有性能主诉。在维修部测试汽车时，当发动机以2000r／min的转速运转且发动机温度为正常时，可得到的排气含量和扫描检测仪数据如下：HC为0.024％，CO为2.8％，CO2为13.5％，O2为0.4％，ECT传感器为0.40V，IAT传感器为1.8V，发动机转速为2000r／min，H02S为0.6V，VSS传感器为0mile／h，蓄电池电压为14.0V，TPS传感器为1.5V，MAP传感器为1.8V，IAC计数为50，TCC断开，EGR断开，EVAP断开。技师甲说喷油器可能有滴漏；技师乙说AIR不能向催化转化器内泵入空气，谁正确?A.只有甲正确B.只有乙正确C.两人均正确D.两人均不正确正确答案：13.在讨论发动机爆燃传感...
