精品文档---下载后可任意编辑双离合汽车注意事项 －－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－ 双离合汽车简要驾驶技巧 0、开车：开门→坐进车里→关门→系安全带→踩下刹车→挂 N 档→启动→挂 D 档→松刹车→给油→走！1、停车时候：踩下刹车→将车停稳→挂入 N 挡→拉手刹→关车窗→熄火→挂入 P 挡→离开车子关门锁车。2、等红灯或短暂停车时：踩下刹车→将车停稳→挂入 N 挡→拉手刹→松刹车。极短时间停车时：踩下刹车→将车停稳。3、堵车时：换 S 档→踩刹车停→松刹车跟走。4、需重启时：踩下刹车→将车停稳→挂入 N 挡→按启动。5、超车时：打转向灯→松一松油门→再把油门踩到底→完成超车后松油门到正常时→关转向灯6、倒车时：踩下刹车→将车停稳→挂入 R 挡→打倒车灯。7、上下长坡时：在 D 档或 S 档→根据车速手动换低挡。 双离合驾驶技巧一： 精品文档---下载后可任意编辑停车必须进 N 档。开惯了 AT、CVT、以及新手最常见、问题最多的，就在这，等红灯时，死踩住刹车，什么时候走，什么时候松，这种习惯对于双离合来说是大错特错了，我问你开手动挡的时候，不踩离合器，死踩刹车一直到停车，啥结果？那就是：刹车前半段正常随着速度的降低，发动机无力驱动变速箱，离合器抖动，直到熄火……而 AT 呢？它不是靠机械传导的，在一头驱动力作用而另一头不动的情况下，动能转化为了热能，再通过油循环带走，起码你踩一天不挂 N 也不见得坏掉，可双离合的原理同手动变速箱类似，停车的时候，离合器也并未完全分离，纯机械连接的原理，在你长时间踩住刹车却带档的情况下能量无处转换，一部分磨损了离合器盘，多余的只好化作热量了，而双离合的过热保护一启动，你就得歇着……这就不难理解频繁堵车的情况下，双离合坏掉的多。那怎么解决呢很简单，你就当双离合是个手动波箱就好了，停车挂上 N，脱离动力输出，让变速箱歇一下。可能有人会说，我一直这么死踩的，但现在也没事儿啊……当然，不是说一定会死掉十个跳楼的，也不见得十个都摔死，不过可以肯定的是，没死的也不好受。双离合驾驶技巧二：轻油门、轻起步，切忌弹射起步。你也许会说：GTR 就是双离合变速器啊，但是，GTR 的弹射起步仅能用 5 次，虽然这是网上说的，但是这说明了一个问题，双离合伤不起……而轻起步是因为原始设计的时候，双离合最大扭矩输出为 2 档，所以你会发现 1 档只是昙花一现...
