第 1 页 共 5 页精品文档---下载后可任意编辑常见货代术语解释 常见货代术语解释 我们常常在提单中看到货物运输代理的身影，他们或以承运人、或以承运人代理的身份现身，有时也会出如今托运人栏位。下面整理了一些常见货代术语，一起来看看吧! 货代常说 TT ,VIA 是什么意思? 货代常常报价会带有 TT, TT 其实是航程天数的意思。跟外贸中TT 付款方式不同。 Via: “经由”，在航运中多作“transhipped at(在…转船，在…转运)”讲。 使用 Via 条款时，需留意两点： 1)承运人须负责全程。 2)不行直达，即使有直达船。 意同 W/T = with transshipped at “在…转船”的意思 第 2 页 共 5 页精品文档---下载后可任意编辑 “In transit to”条款：“Intransit to”的本义也为“转运至”，但承运人不负责全程运输，而由 Consignee 在不清关交税的状况下使货物继续运。 货代单位中的 RT RT 通常见于货代的拼箱报价。 货代单位中的 RT：货代海运费报价的 RT 常见于散货运输(LCL)，比方： USD10/RT。这表示“每个计费吨 10 美元”。 RT 的意思是“计费吨”。RT 计费吨的计算方法是看体积(CBM)和毛重(T)哪个大就算哪一个。按 USD10/RT 来看，假如一件货物的规格是 2CMB，1T。则费用为 10×2=20 1CMB，5T，则费用为 10×5=50 货代说的 FAK 是什么意思? 第 3 页 共 5 页精品文档---下载后可任意编辑 FAK(Freight for All Kinds Rate)是全货种价钱。 NAC(name account)是用 SHIPPER 申请的价钱。 均一费率的优缺点 计收运费时使用均一费率的标准既有优点也有缺点： 优点：使用均一费率最大的优点即在于按“均一费率”计算运费在具体业务中十分简便。而且这种运价形式从理论上讲也是合乎规律的，因为船舶装运的以及在港口装卸的都是集装箱而非货物，且集装箱占用的舱容和面积也是一样的。 缺点：依据均一费率计收运费的缺点即在于接受这种运价形式，对低价值商品的运输会产生负面影响。因为低费率货物再也难以从高费率货物那里获得补偿。这对于低费率商品的货主来说可能难以接受。 例如，集装箱班轮公司对托运瓶装水和瓶装酒的货主统一收取同样的运价，尽管瓶装酒的货主对此并不在意，但瓶装水的货主则会拒第 4 页 共 5 页精品文档---下载后可任意编辑绝接受这种状况，最终，船公司被迫对这两种货物分别收取不同的运价。 因此，在目前大多数状况下，均一费率事实上还...
