一、选择：1.下列交通需求管理措施可以在出行分布阶段实行的是（ Ａ ）A．提供交通信息和路线导行 B．替代出行C．可变方向车道 D．变化工作时间2。交通感应信号的控制参数不包括( Ｃ )A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C.实际绿灯时间 D。绿灯极限延长时间3.下列有关现代环形交叉口的特点阐明错误的是( Ｃ ）A．减少了交叉口上的冲突点，锐角运行，提高行车安全 B．现代环形交叉口环内车流优先通行，入环车流必须让行与环内车流C．车辆绕行距离短D．增长行人步行距离4。某交叉口定期信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为 32 秒、3 秒、30 秒，则该定期信号的周期时长为( Ｂ ）。A.35 秒 B.65 秒C.62 秒 D.59 秒5.下列无控制交叉口的通行规则中不对的的是( Ｂ ）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望,让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇，右转弯的车让左转弯的车先行。D．若相交道路有主次之分,则支路让干路车先行6。下列无控制交叉口的通行规则中不对的的是（ B D）A．支、干路不分的，非机动车让机动车先行；B．进入路口前要瞭望，让左方道路的来车先行；C．相对方向同类车相遇,右转弯的车让左转弯的车先行。D．若相交道路有主次之分,则支路或干路车先到先行7。为了提高容许存车地点的存车数量,应在路面上用标线划定存车车位,存车车位的布置方式中占用车道最宽的方式为（ Ａ )。A。垂直式寄存 B.平行式寄存 C。斜角式寄存 D 以上三者同样宽8.在信号控制交叉口的配时设计中，相位越多，周期损失时间则( Ｂ ）A．越少 B。越大 C。不变 D。无法判断变化9.迅速道路周围的防声屏障位于（C）时屏蔽效果最佳。A.噪声源和接受者中间 B。靠近接受者C.靠近噪声源 D。离接受者 100m 10.下列不属于交叉口交通管理的原则的是（ Ｂ ）。A.减少冲突点 B.设置导向岛增长合流角C.公共交通优先 D。选择最佳信号周期,提高绿灯运用率11.干线交叉口交通信号联动控制中特有的控制参数是（Ｃ ）A。周期时长 B。绿信比C.相位差 D.有效绿灯时间12．交通感应信号的控制参数不包括（ C ）A．初期绿灯时间 B.单位绿灯延长时间 C。实际绿灯时间 D.绿灯极限延长时间13。 某交叉口定期信号是两相位信号，已知第一相位的绿、黄、红灯时间分别为 32 秒、3 秒、30 秒,则该定期信号的周期时长为( B ）。A.35 秒 B.65 秒C。62 秒 D.59 秒14。如下哪个...
